Рулевая тяга представляет собой шарнирно-соединённый элемент рулевого механизма, передающий усилие от рулевого рычага к колесам для изменения направления движения. Используется в системах рулевого управления автомобиля и устанавливается между рулевым механизмом и поворотным кулаком или рычагом подвески. Конструкция предусматривает шарниры или наконечники с резьбовыми соединениями для регулировки и монтажа. При эксплуатации важно следить за изношенностью шарниров и смазки во избежание люфта и ухудшения управляемости.