Для диагностики заднего подшипника генератора необходимо: провести визуальный осмотр подшипника на царапины, трещины, выкрашивания металла, наличие коррозии и тому подобное; покачать со стороны в бок внешнее кольцо подшипника, проверить наличие/отсутствие сильного люфта и шума; проверить легкость вращения подшипника. Подшипник не должен иметь значительного люфта, а кольцо должно свободно вращаться без заеданий и посторонних шумов. Неисправный подшипник необходимо заменить. Проверка переднего подшипника генератора осуществляется кое-что по-другому, поскольку он размещен в передней крышке: одной рукой необходимо поддерживать шкив, а другой - покачать переднюю крышку со стороны в сторону. Если при вращении наблюдается заедание подшипника, слишком тугие обороты или имеет место люфт - такой подшипник нуждается в замене. Производители автомобилей, в связи с поломкой переднего подшипника генератора, рекомендуют проводить замену полностью передней крышки, поскольку подшипник в ней запрессован. Но, как говорит практика, стоимость одного подшипника существенно ниже, чем в сборе с крышкой, потому преимущественно его випресовують из крышки и меняют отдельно. Если же во время диагностики переднего и заднего подшипников люфт в порядке, то подшипник нужно снять, промыть в бензине, а перед установкой покрыть смазкой. После таких действий подшипник можно возвращать на место.