Bridgestone Blizzak DM-V3 - зимова шина арктичного характеру. Підходить до більшості популярних сьогодні автомобілів класу SUV. Характеризується покращеним зчепленням та керованістю на засніжених, обледенілих та мокрих поверхнях. Вигідно відрізняється зниженим рівнем шуму, надійністю та тривалим терміном служби за найскладніших умов використання. Основні особливості та переваги Bridgestone Blizzak DM-V3: • пориста гумова суміш посилює зчіпні властивості на мокрій і зледенілій поверхні; • протекторний малюнок із трикутними блоками підвищує курсову стабільність, тягове зусилля та інтенсивність гальмування на слизькому покритті; • жорсткі плечові блоки підвищують точність управління і стійкість при маневруванні, перешкоджають нерівномірності зносу; • збільшена до чотирьох кількість поздовжніх канавок та їхнє з'єднання між собою мережею дренажних елементів дозволяє шині ефективно боротися з акваплануванням. Пористий компаунд. Бігова частина протектора виготовляється із гумової суміші Active Foam Rubber. 2-а ітерація компаунду, що добре зарекомендував себе, як і раніше, має пористу структуру з численними порожнечами. Порівняно з попередньою версією вони стали ще дрібнішими, що дозволяє протектору набагато інтенсивніше підсушувати пляму контакту. При цьому текстура поверхні шини із дрібними нерівностями забезпечує надійне зчеплення з поверхнею дороги. Ще одним нововведенням гумової суміші стало застосування дрібнодисперсних частинок діоксиду кремнію у поєднанні з новітніми полімерами. Це гарантує рівномірність розподілу компонентів у структурі компаунду та високу міцність молекулярних зв'язків між ними. В результаті гумова суміш відрізняється відмінною еластичністю при негативних температурах одночасно зі стійкістю до механічних пошкоджень, тривалого нагрівання та абразивного стирання. Протекторний малюнок із трикутними блоками. Дизайн бігової частини протектора відрізняє використання великих трикутних блоків у центральній частині. За рахунок своєї форми вони містять подовжені похилі кромки, які підвищують тягове зусилля та інтенсивність гальмування на снігу та мокрій поверхні. При цьому масивність і жорсткість блоків забезпечує курсову стабільність на великій швидкості та знижує опір коченню, а їхнє «шахове» розташування – збільшує розміри плям контакту. Збільшена кількість поздовжніх канавок. Порівняно з попередньою моделлю кількість поздовжніх канавок була збільшена до чотирьох. Вони з'єднані між собою мережею поперечних дренажних елементів, що дозволяє з дуже високою інтенсивністю відводити від плями контакту воду і масу її суміші з талим снігом і дорожнім брудом.