-
Модель: С14-194-01
-
Производитель: ČZ a.s. Strakonice (Чехия)
-
Привод управления: с вакуумным актуатором (перепускной клапан, управление наддувом)
-
Тип турбины: радиальный одноступенчатый турбокомпрессор
-
Максимальное давление наддува: 0,7 – 0,9 бар (в зависимости от прошивки/двигателя)
-
Расход воздуха: ~0,22–0,26 кг/с
-
Частота вращения ротора: до 90 000 об/мин
-
Маслоохлаждение: да (смазка от системы двигателя)
-
Охлаждение турбины: воздушное
-
Подшипники: скольжения (медно-графитовая втулка / бронза)
-
Корпус турбины: чугун
-
Корпус компрессора: алюминиевый литой
-
Степень сжатия: зависит от двигателя, ориентировочно ~2,2–2,8
-
Вес: ориентировочно 6,5 – 7 кг
-
Турбокомпрессор ТКР 6.1-07.01 (отечественный , производился на предприятиях Украины и Беларуси)
-
Устанавливается с минимальными переделками или как прямой заменитель (в зависимости от исполнения)
🚍 Турбокомпрессор С14-194-01 (CZ Strakonice, Чехия) с вакуумным управлением – Надежная турбина для двигателей ММЗ Д-245 Евро-2
Оригинальный турбокомпрессор С14-194-01 производства CZ Strakonice (Чехия) предназначен для дизельных двигателей ММЗ Д-245 и его модификаций (Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12 и др.), соответствующих стандарту Евро-2. Используется в автобусах ПАЗ (ПАЗ-3205, ПАЗ-4230, ПАЗ-4234) и грузовых автомобилях.
🔧 Основные характеристики:
-
Модель: С14-194-01 (с вакуумным актуатором)
-
Давление наддува: до 0.9 бар
-
Частота вращения ротора: до 90 000 об/мин
-
Смазка: от системы двигателя
-
Вес: около 7 кг
-
Управление наддувом: вакуумный актуатор (перепускной клапан)
-
Производитель: ČZ Strakonice, Чехия
-
✅ Преимущества:
-
Высокое качество сборки (европейское производство)
-
Повышенная надёжность и ресурс
-
Полностью совместим с отечественными двигателями ММЗ Д-245
-
Подходит для замены ТКР 6.1–07.01 без переделок
🔧 Особенности:
-
Турбина рассчитана на работу с системами EGR (рециркуляция отработанных газов)
-
Вакуумный корректор позволяет согласовать работу ТНВД и давления наддува
-
Обеспечивает прирост мощности двигателя до 15–25%
-
Снижение расхода топлива на 10–15%
Вакуумный привод (актуатор) на турбокомпрессоре используется для управления системой ограничения давления наддува — т.н. «вэйстгейтом» (wastegate). Его основное назначение — защита двигателя и турбины от избыточного давления. Вот как это работает и зачем нужен вакуум:
🔧 Что делает вакуум на турбокомпрессоре:
1. Управляет открытием перепускного клапана (wastegate):
Когда давление в системе достигает заданного уровня, вакуумный актуатор сдвигает шток и открывает клапан, перепуская часть отработанных газов мимо турбины. Это снижает давление наддува.
2. Поддерживает оптимальное давление наддува:
Актуатор позволяет точно регулировать давление, подаваемое в цилиндры, в зависимости от нагрузки на двигатель и оборотов, обеспечивая стабильную работу.
3. Снижает нагрузку на турбину и двигатель:
Без контроля давления возможен «перенаддув», который приводит к перегреву, разрушению крыльчатки, повреждению поршней или прокладки ГБЦ.
4. Обеспечивает соответствие нормам Евро-2:
Вакуумное управление позволяет точнее дозировать наддув и снизить выбросы оксидов азота, особенно в комбинации с системой EGR.
🌀 Как работает:
-
Вакуум от ресивера или насоса поступает в мембранный актуатор.
-
Мембрана смещается при изменении давления, двигая шток.
-
🔍 Важно:
-
Не путать с электронными актуаторами, которые используют сервопривод и управляются ЭБУ (чаще встречаются на турбинах Евро-4 и выше).
-
Вакуумный привод более прост и надёжен, особенно в условиях грузового или сельскохозяйственного транспорта.
-
-
Шток открывает или закрывает перепускной клапан турбины (wastegate).
-
Управление может быть пассивным (по давлению) или с участием ЭБУ и электроклапана.
-
📦 В наличии. Доставка по всей Украине. Гарантия 12 месяцев.
📞 Звоните или закажите онлайн — лучшие цены и профессиональная консультация!