Приводная полуось выполняет функцию передачи крутящего момента от дифференциала к приводным колесам автомобиля. Проще говоря, это линия, которая соединяет колеса. Приводная полуось состоит из оси и двух шрусов - внутреннего и наружного. Внутренний шрус устанавливается с одной стороны дифференциала, а наружный - с другой стороны колесной ступицы.

Основная задача приводной полуоси - передача крутящего момента от главной передачи и дифференциала на ведущее колесо с сохранением скорости и плавности вращения при поворотах и езде по неровностям. Это делает полуось неотъемлемой частью трансмиссии автомобиля.

Принцип работы полуоси основан на передаче вращательного движения от дифференциала к колесам автомобиля. Когда водитель нажимает на педаль акселератора, двигатель передает крутящий момент на трансмиссию. Дифференциал в трансмиссии распределяет этот момент на две полуоси автомобиля. Каждая полуось соединена с приводным колесом при помощи шарнира. Шарнир позволяет полуоси изменять угол и подвижность во время движения автомобиля. При повороте колес полуось может изменять свою длину, чтобы компенсировать разницу в скорости вращения между внутренним и внешним колесом. Во время движения автомобиля крутящий момент передается через полуось на приводное колесо. Полуось вращается вместе с колесом, обеспечивая передачу силы от двигателя к дороге. Благодаря этому автомобиль может двигаться вперед или назад, в зависимости от направления движения.

Приводная полуось в сборе включает сам вал и два шруса. Эта полуось произведена польским брендом FSO, который широко известен в Польше и во всей Европе. Вся продукция тщательно тестируется и соответствует стандартам ISO/TS.

Комплектация приводной полуоси включает:

• Приводную полуось
• Внешний шрус 22/29
• Внутренний шрус 22/34 с сепаратором.

Данная полуось подходит для установки на автомобили Daewoo Lanos 1.5 без системы ABS.