Бензиновый двигатель 168F 6,5 л.с. для различного оборудования
168F — четырехтактный бензиновый двигатель типа OHV, предназначенный для установки на различные машины и оборудования с соответствующими монтажными параметрами. Мощность 6.5 л.с. и рабочий объем 196 см³ позволяют использовать его для выполнения различных хозяйственных и строительных задач.
Двигатель оснащен системой электронного зажигания TCI, воздушным охлаждением и регулировкой частоты вращения в диапазоне 1000–3600 об/мин.
Особенности конструкции
- конструкция японского типа;
- карбюратор японской конструкции;
- усиленные седла клапанов;
- прочный коленчатый вал;
- механизм разгрузки распределительного вала;
- алюминиевый блок двигателя;
- хромированная рабочая поверхность цилиндра;
- три кольца на поршни;
- электронное зажигание TCI;
- увеличенный топливный бак;
- расширенная камера воздушного фильтра;
- байонетная крышка заливки моторного масла;
- регулировка частоты вращения;
- металлические элементы стартера;
- усиленная демпферная камера;
- воздушное охлаждение;
- экономное потребление топлива.
Область применения
Двигатель может устанавливаться на:
- уплотнители почвы и виброплиты;
- бетономешалки;
- электрогенераторы;
- оборудование для резки бетона;
- снегоочистители;
- другие машины с соответствующими параметрами вала и крепления.
Технические характеристики
| Характеристика |
Значение |
| Модель двигателя |
168F |
| Тип двигателя |
Четырехтактный бензиновый OHV |
| Мощность |
6.5 л.с. |
| Рабочий объем |
196 см³ |
| Частота вращения |
1000–3600 об/мин |
| Система зажигания |
TCI |
| Система охлаждения |
Воздушная |
| Уровень шума |
86 дБ |
| Диаметр вала |
20 мм, для версии II - 19 мм |
| Указанные размеры вала версии II |
19 х 50 мм |
| Монтажные отверстия |
160×75 мм |
| Диагональ монтажных отверстий |
180 мм |
| Рекомендована моторна олива |
10W-40 |
Рекомендации по обслуживанию
Перед первым запуском двигатель необходимо заправить моторным маслом 10W-40.
- первая замена масла – через 5 часов работы;
- следующие замены – каждые 25 часов;
- уровень масла необходимо проверять перед каждым запуском;
- масло должно доходить до нижнего края заливного отверстия или соответствующей отметки на щупе