«Красота дня». Даже спустя 60 лет после премьеры на Парижском автосалоне форма и технологии DS19, также известного как «Богиня», по-прежнему кажутся такими же футуристичными, как и прежде. Даже сегодня люди по-прежнему наслаждаются острыми ощущениями от «дрифта, как у богов». Вспомним: автомобильный производитель Citroën был основан в Париже в 1919 году. Основатель компании, Андре Ситроен (родился в 1878 году), быстро заработал репутацию предпринимателя и новатора. К сожалению, последствия глобального экономического кризиса и дорогостоящая разработка Traction Avant, выпущенного в 1934 году, быстро стали очевидны, что в конечном итоге привело к финансовому краху компании и её поглощению её главным кредитором, Michelin.

Citroën DS, преемник легендарного Traction Avant, официально выпущен под названием VGD («Voiture de Grande Diffusion», что приблизительно переводится как «модель массового рынка»). После длительного периода разработки под руководством Андре Лефевра и Фламинио Бертони, Citroën DS был представлен на Парижском автосалоне 6 октября 1955 года. Его первое появление произвело фурор. Его внешний вид быстро принес ему такие прозвища, как «Бегемот», «Акулья пасть» или, точнее, «Богиня», прозвище, которое используется и по сей день. Самая революционная модель Citroën до сих пор носит это почетное имя. Признанный шедевром эстетики и инженерии, DS был настолько уникален по своей концепции, что потряс весь автомобильный мир. Никогда прежде в истории автомобилестроения одна модель не сочетала в себе столько инноваций в области безопасности, производительности и комфорта. Гидропневматическая подвеска на всех четырех колесах и соответствующая система регулировки уровня обеспечивали беспрецедентный уровень комфорта, поддерживая постоянный дорожный просвет независимо от дорожных условий и загрузки автомобиля.
Передние и задние дисковые тормоза DS, рычаг переключения передач, сцепление и рулевое управление с гидроусилителем были гидравлическими. По всему автомобилю было установлено более 34 метров шлангов, регулирующих работу гидравлической системы в зависимости от скорости. Но помимо всех технических усовершенствований, сенсацию произвел футуристический дизайн DS, обтекаемая форма которого гарантировала отличную для того времени экономию топлива.

Благодаря, а может быть, и вопреки своей прогрессивности, DS имел оглушительный успех. Только за первые 45 минут Парижского автосалона было заказано 749 экземпляров; к концу первого дня это число выросло до 12 000. В течение недели количество заказов достигло 80 000. К концу производства было продано в общей сложности 1,5 миллиона автомобилей DS. Масштабная модель этой «богини» в масштабе 1:87, с утопленными хромированными фарами, даже имеет исправно работающую «гидропневматической» системы, которая может приводиться в действие с помощью подъемного механизма, расположенного на нижней части автомобиля.

Описание этого продукта переведено автоматически.