Оригинальный мощный электростартер редукторного типа системы пуска двигателя. Предназначен для первичного раскручивания коленчатого вала дизельного двигателя к оборотам, необходимым для осуществления первой вспышки топливно-воздушной смеси. Благодаря встроенному планетарному редуктору обеспечивает высокий крутящий момент при минимальном потреблении тока из аккумулятора, что крайне важно для уверенного пуска в зимний период. Деталь снята из европейского рабочего донора, прошла деликатную внешнюю очистку и комплексное углубленное инструментальное тестирование на специализированном стенде под нагрузкой. Электромотор полностью исправный, имеет отличную скорость отклика и высокие пусковые характеристики.

• Состояние и геометрия зубов шестерни бэндикса: Рабочая приводная шестерня обгонной муфты (бендикса) находится в отличном техническом состоянии. Все 9 зубов имеют правильную заводскую геометрию, без сколов, зализывания краев, зазубрин или неравномерного износа от контакта с венцом маховика. Объемная муфта проверена на прокрутку — в одну сторону вращается мягко, в другую (рабочий) блокируется мгновенно и жестко, без проскальзывания.

• Отсутствие люфта вала и состояние опорных втулок: Центральный якорный вал проверен на радиальное и осевое биение. Полностью отсутствует любой люфт в опорных металлокерамических втулках (подшипниках скольжения). Это исключает риск перекоса ротора под нагрузкой, «башмачки» (зацепка якорем за статор) и медленного, тяжелого вращения стартера «на горячую».

• Четкость срабатывания утягивающего реле: Соленоид (втягивающее реле) протестирован на замыкание силовых контактов и удержание якоря. Сердечник двигается свободно, без заеданий. Внутренние медные контактные пятатаки не подгоревшие, что обеспечивает мгновенный выброс бендикса и полноценную подачу тока на обмотки статора с первого щелчка ключа зажигания.

• Остаточный ресурс щеточного узла и коллектора: Проведено внутренний визуальный обзор через технологические отверстия. Стройные графитовые щетки имеют высокий остаточный ресурс (производка минимальная, длина щеток значительно выше критического лимита). Медные ламели коллектора чистые, без глубоких прогаров, черного нагара или задиров. Обмотки ротора и статора имеют заводской цвет изоляционного лака, без термического потемнения или запаха перегрева.

• Марка автомобиля: Opel (Опель).

• Совместимые модели:

  • Astra G / Astra H

  • Zafira A / Zafira B

  • Corsa C / Corsa D

  • Meriva A / Meriva B

• Совместимые двигатели: Дизельные японские моторы разработки Isuzu объемом 1.7 DTI / 1.7 CDTI (коды двигателей: Y17DT, Z17DT, Z17DTH, Z17DTR, Z17DTJ, A17DTR и другие). Перед заказом обязательно сверьте заводской номер.

• Напряжение / Мощность: 12V (В) / 2.0-2.3 kW (кВт) — в зависимости от спецификации редуктора.

• Количество зубов шестерни: 9 зубов.

• Маркировка (заводские номера): * Номер Isuzu / GM: 8971891181 / 8-97189-118-1 / 93174028.

  • Номер за каталогом Hitachi (виробник вузла): S114-829 / S114-829A / S114-869.

• Производитель: Hitachi / Isuzu (оригинальный конвейерный поставщик для Opel).

• Стан: Употребленный (протестированный на стенде, щетки и бэндикс в идеале, готовый к пуске).

Перед отправкой резьбовые части силовых клемм (выводы «30» и «50») обрабатываются защитным маслом для предотвращения поверхностного окисления. Поскольку стартер является массивным, тяжелым и содержит хрупкие элементы (магниты статора, пластиковую крышку реле), он проходит надежную подготовку к доставки. Агрегат плотно обворачивается многими слоями толстой воздушно-пузырчатой пленки, с особым акцентом в защиту носовой части (маски) и утягивающего реле. Стартер жестко и плотно фиксируется в прочном индивидуальном коробе из пятислойного гофрокартона. Свободное пространство заполняется амортизирующим наполнителем, что полностью исключает любое перемещение, удары или повреждения деталей во время логистики. Отправка осуществляется в день заказа.