Повредили оригинальный пластик при жестком хард-эндуро подъема, неудачно развернулись на склоне или закинули байк на колоде? Предлагаем новое заднее крыло (хвост) для двотактного ендуро-мотоцикла Kovi PRO 250 2T поколения до конца 2024 года выпуска. Выполнено в классическом черном цвета, оно на 100% повторяет геометрию и крепление оригинального пластика этого модельного ряда, надежно защищая райдера, подрамник и воздушный бокс от грязи, камней и воды из-под заднего колеса.

Крыло изготовлено по передовым стандартам из высококачественного эластичного полипропилена (PP пластик) методом литва под давлением. Этот материал обладает эффектом «памяти» формы — он создан специально для тяжелых условий эксплуатации, поэтому легко скручивается и сгибается при падениях, не ломается и не оставляет белых заломов (сивин) на пластике.

• Совместимость с мотоциклом: Kovi PRO 250 2T (модели выпуска до конца 2024 года). Обратите внимание: разработано именно под геометрию и подрамник первых поколений серии PRO.

• Цвет: Черный (Black), глянцевый премиум-финиш.

• Материал: Высокоэластичный, ударопрочный эндуро-пластик (полипропилен).

• Тип детали: Задняя часть корпусной облицовки (хвист / заднее крыло).

• Стан: Нове.

• Хард-Эндуро гибкость: Пластик сохраняет максимальную эластичность даже при низких температурах Заднее крыло выдерживает сильные перегибы при падениях «на хвост» без риска раскалывания или появления трещин.

• Точная заводская геометрия (до 2024): Все отверстия и пазы под оригинальный подрамник моделей до конца 2024 года четко соответствуют заводским параметрам. Пластик садится на свое место ровно, без зазоров, перекосов и необходимости доработки строительным феном или подрезания ушек.

• Практичный глянцевый цвет: Черный глянец смотрится очень эффектно и монолитно. С гладкой поверхности пластика легко смывается липкая глина и чернозем при мытье высоким давлением.

• Устойчивость к агрессивной среде: Поверхность не выгорает под действием ультрафиолета, не боится горячих выхлопных газов (специфика 2Т) и устойчива к попаданию топлива или моющей химии.

1. Контроль затяжки болтов: При монтаже крылья обязательно используйте оригинальные широкие шайбы (желательно с резиновыми проходками). Не перетаскивайте крепления «с усилием» — пластик должен иметь минимальный свободный ход для амортизации жестких вибраций от 2Т двигателя, иначе в местах фиксации со временем могут появиться трещины.

2. Защита от раскручивания: Рекомендуем использовать небольшое количество синего (разъемного) фиксатора резьбы на болтах, которые вкручиваются непосредственно в металлический подрамник, чтобы предотвратить их самовольное выкручивание от тряски на треке.

3. Защита проводки: Если на байке установлена задняя светодиодная оптика, аккуратно проложите кабель в специальные внутренние пазы крыла, чтобы избежать его перетирания о раму или колесо во время максимального хода подвески.