Чувствуете, что передний тормоз стал «ватным» или потеряло цепкость на сложных эндуро-дилянках? Остатки рабочей поверхности тесно подходят к критическому минимуму? Предлагаем новые, усиленные передние тормозные колодки для популярного хард-ендуро мотоцикла Geon GNS 300.

Эти колодки специально разработаны для суровых условий бездорожья. Они обеспечивают мгновенный отклик на нажатие тормозной ручки, отличную информативность (чувствительность) для точного дозирования усилия и не подводят в самых экстремальных ситуациях.

• Совместимость с мотоциклом: Geon GNS 300 (все модификации модели). Также подходят на многие другие эндуро-байки с двухпоршневым суппортом типа Nissin.

• Ось установки: Передняя (Front).

• Тип тормозной системы: Стандарт под заводской супорт.

• Материал фрикционного слоя: Semi-metal (полумета с медным порошковым наполнителем для лучшего теплоотвода).

• Стан: Новые, в фирменном блистере.

• Эффективная самоочистка: Специальный грязеотводящий паз на фрикционной накладке помогает моментально сбрасывать воду, жидкую глину и песок при вращении колеса, возвращая максимальный зацеп.

• Контроль на скользких покрытиях: Высокая точность дозирования усилия позволяет эффективно замедлять байк на мокрой траве, каминные или в пути без риска внезапного заклинивания (блокировки) переднего колеса.

• Стойкость к высоким температурам: Состав колодок устойчив к перегреву — тормоза не «плывут» во время длительных и затяжных спусков в горной местности.

• Идеальная посадка: Стопроцентное соответствие оригинальной геометрии заводских колодок GNS 300. Становятся в направляющей суппорта без перекосов, клинов и люфтов.

1. Очистка поршней: Перед тем как разбавить поршни суппорта для установки новых колодок, тщательно смойте из них всю накопленную грязь и запеченную тормозную пыль с помощью очистителя тормозов (Brake Cleaner). Если заталкивать грязные поршни внутрь, это быстро повредит резиновые манжеты (сальщики).

2. Обслуживание пальцев: Проверьте состояние направляющих пальцев переднего суппорта. Они должны быть идеално ровными. Обязательно нанесите на них тонкий слой специального высокотемпературного силиконового масла для суппортов.

3. Прижимка фрикциона: После уборки несколько раз качните ручку тормоза, чтобы рукоятки встали в рабочее положение. Первые 15-20 километров избегайте экстремальных торможений «в пол», чтобы фрикционный состав притерся к диску равномерно и не «застегивается».