Его называют «народным гравийником», и не зря. Pride Rocx – это свобода выбирать любой маршрут. Сегодня ты гоняешь лесными тропинками с друзьями на кантрийниках, завтра — ловко обходишь пробки в центре города, а на выходных — цепляешь сумки и отправляешься в велопоход за сотни километров.

Этот байк проверен временем и дорогами. Но главная его фишка не в технических характеристиках, а в том, что он дарит чистый драйв. Владельца Pride Rocx легко узнать: он всегда улыбается!

Новая генерация алюминиевых гравийников Rocx получила полностью переработанную геометрию, направленную на больший комфорт и стабильность велосипеда. Обновленная вилка и рама получили сглаженные формы, что приближает их вид к карбоновым. Полностью внутренняя проводка не только делает вид велосипеда более эстетичным и приближенным к элегантным гоночным моделям, но и делает более удобным использование байкпакинга, ведь сумки меньше конфликтуют с элементами велосипеда. Задний треугольник получил низкие верхние перья и более минималистическое крепление калипера на нижнем пере. Колеса, крепящиеся сквозными осями, имеют втулки с картриджными подшипниками.

Крюк переключателя получил стандарт UDH, имеющий сразу ряд преимуществ:

• Улучшенная точность переключения: этот стандарт строго регламентирует положение переключателя относительно оси и кассеты
• Защита переключателя и рамы: конструкция имеет специальный механизм, позволяющий ему прокручиваться в случае удара
• Защита от спадания цепи: если цепь слетает с самой маленькой звезды кассеты, специальный бортик не позволяет ей застрять между рамой и кассетой
• Универсальность и доступность: если сломается крюк, найти замену можно почти в любом веломагазине мира
• Совместимость с трансмиссиями Full Mount: можно установить самые современные беспроводные группы, которые почти невозможно сломать

Также изменения претерпел дизайн-код велосипеда: теперь форма труб и визуальный стиль фреймсета повторяют эстетику карбоновых моделей Jet Rocx, которая пришлась по душе многим райдерам.

Ключевые особенности:

• Рама и вилка сделаны из сплава алюминия 6061Т
• К трубам рамы применена технология батинга
• Полированные швы и полностью внутренняя проводка
• Колеса крепятся сквозными осями 12 мм
• Крюк переключателя стандарта UDH
• Геометрия велосипеда рассчитана на длительную и умеренно динамичную езду
• Большое количество бонок на раме и вилке для багажников, сумок и дополнительных аксессуаров
• Можно установить полноразмерные крылья
• Фреймсет поддерживает покрышки 700х47С
• Мощные и информативные гидравлические дисковые тормоза Shimano GRX RX400
• Специализированная гравийная трансмиссия Shimano GRX RX400 2х10 с расчетом 11-36Т х 30/46Т
• Колеса на втулках с картриджными подшипниками
• Обода поддерживают бескамерное использование