НАЙПРУДКІШИЙ ROCX Можете бути впевненими, якщо бачите «Jet» у назві велосипеду від Pride Bikes, то перед вами справжній болід на реактивній тязі!Це не просто звичайний Rocx але з карбону, це переосмислення всієї лінійки. І хоч за основу інженери взяли геометрію класичного Рокса, вони дещо змінили її, пристосувавши для динамічної їзди по сінглтреках та кантрійних трасах. Каретку підняли, щоб збільшити прохідність байка, а також трохи подовжили колісну базу, для кращої стабільності на швидкісних спусках.Не важливо, чи це динамічний ком’ютинг навпростець, через двори та парки, чи заміські тренування по лісах та полях, або ж багатоденні перегони, на кшталт North Cape 4000, там де швидкість, там Jet Rocx!РАМА ТА ВИЛКАРама та вилка виготовлені з карбону. Цей матеріал робить велосипед не тільки легким, а ще й додає йому жорсткості, для ефективного протистояння торсійним навантаженнямКарбон згладжує дрібні вібрації від дороги та не дає рукам перевтомлюватись при тривалій їздіДодаткову жорсткість дають наскрізні осі 12 мм, якими кріпляться колеса до фреймсетуФреймсет підтримує встановлення повнорозмірних крил та багажникаВнутрішня проводка троса перемикача та гідролінійМаксимальна ширина покришок 29х2.1" або 27.5х2.25"КОМПЛЕКТАЦІЯ11-ти швидкісна трансмісія Sram Rival безвідмовно перемикає передачі навіть у важких умовах використання, а відсутність переднього перемикача та 1 зірка на шатунах дозволяє зменшити вагу велосипеда й збільшити кліренсРозрахунок зірок касети 11-42т та зірка шатунів на 40т вже стали класикою гревела. Вони дозволяють підібрати необхідну передачу як на рівнині, так і на дуже горбистому рельєфіПотужні гідравлічні гальма Sram Rival зупинять байк на будь якій швидкості та будь якому схилі, а відмінна модуляція допоможе швидко проходити повороти, вчасно пригальмовуючиВтулки з промисловими підшипниками не потребують обслуговування, а також мають чудовий накатКолеса підтримують безкамерне використання, що дозволяє використовувати низький тиск у покришках для кращого зчепленняПокришки WTB Riddller підходять і для помірного бездоріжжя, і для асфальту. Середня частина має низькі та щільні шипи, для кращого накату, а бічні шипи більш рідкі та високі, щоб не втрачати зчеплення при поворотах на сипучій поверхні