Какой кабриолет! Редкий и благородный, BMW продолжал его всего двенадцать месяцев из поместья автопроизводителя в Дингольфинге, которое перешло к Хансу Гласу. BMW 1600 GT Coupé действительно заслуживал более длительного пребывания. С приобретением Glas, с сентября 1967 года, модель GT стала оснащаться технологиями BMW, что привело к стандартному двигателю BMW мощностью 105 л.с. И, конечно же, решетка радиатора — как у WIKING — была оснащена решеткой радиатора BMW и новыми задними фонарями. Однако производство модели во всей серии было недолгим, поэтому теперь WIKING чтит эту уникальную историю типа в своей классической программе. В то время как поставки первого 75-сильного 1300 GT начались в 1964 году, купе 1700 было представлено в сентябре — тогда с 100 л.с. и максимальной скоростью впечатляющих 185 км/ч. Наиболее заметное изменение коснулось модернизации остекления: из-за более высокой конструкции двигателя капот получил плоский ковш, который с тех пор использовался на всех моделях.

Оранжевый кузов. Днище, решётка радиатора, рулевое колесо и зеркало заднего вида чёрные. Интерьер выполнен в оранжево-коричневых тонах. Бамперы и зеркала заднего вида серебристые. Прозрачные фары и прозрачные красные задние фонари. Серебристые диски, декоративные планки и дверные ручки. Круглые логотипы BMW спереди и сзади. Дополнительная серебристая надпись «BMW 1600 GT», окантовка окон и замок багажника. Оранжевые передние указатели поворота.

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.