MaxxLite 310 со специально разработанным компаундом и легким каркасом является быстрым решением для ваших потребностей в гонках по пересеченной местности. Если вы готовы к экстремальному ускорению на твердых сухих поверхностях, пришло время испытать MaxxLite 310. Проверенный в гонках протектор MaxxLite 310 также доступен в версии UST-LUST. MaxxLite uSt создан для ваших нужд в бескамерных гонках.

Одинарный компаунд
Накатистый рисунок протектора
Защита от проколов SILKWORM
Технология Е70

Характеристики модели:

Назначение: XC Race, XC
Диаметр: 26"
Ширина: 1,95"
Усиление: SILKWORM
Компаунд: SINGLE
TPI: 170
ETRTO: 47-559
Максимальное давление: N/A PSI
Корд: Складная
Способ установки: Камерная
Сертификация E-bike: E-25
Допустимая ширина обода: N/A мм
Вес: 316 грамм
Артикул: ETB66548000

SILKWORM

Silkworm - эксклюзивный материал, используемый в корпусе некоторых моделей и повышающий их прочность на прокол и разрыв. Защитный слой Silkworm расположен только под протектором.

SINGLE COMPOUND

В однокомпонентных (1С) шинах используется только одна резиновая смесь по всему протектору. Резина должна обеспечивать баланс между долговечностью и сцеплением, но не оптимизирована ни для того, ни для другого. Простота производства делает их наиболее дешевым вариантом. Их можно встретить на горных велосипедах для кросс-кантри, слоупстайла, памптрека и гравия, но гораздо чаще они используются на шоссейных велосипедах или на городских велосипедах, где скорость и долговечность гораздо важнее сцепления в поворотах.

TPI (нитей на дюйм)

Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.

Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.

Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.

Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.