Основной
| Вес | 1299 г |
| Материал | Резина |
| Посадочный диаметр шины | 29" |
| Назначение | Enduro |
| Состояние | Новое |
| Тип шины | Внедорожные |
| Ширина шины | 2.4 |
HIGH ROLLER 3™
LOOSE LOOSE OVER HARD MEDIUM TRAIL ENDURO DOWNHILL
Легендарная покрышка High 
Roller 3 возвращается с новым гибридным дизайном протектора, сохраняя при этом проверенные победоносные качества!
Эта шина идеально подходит для мягких, рыхлых поверхностей, твердых покрытий средней сложности, трейлов, эндуро и даунхилла.
High Roller™ третьего поколения разработан с активным участием и тестированием спортсменов Кубка мира. Эта шина создана для смешанных условий и высоких скоростей. Центральный протектор использует конструкцию со средними шипами, похожую на Shorty, но с меньшей высотой шипов. Эти шипы обеспечивают отличное проникновение в грунт в мягких, рыхлых или пыльных условиях, оставаясь достаточно устойчивыми, чтобы не ерзать на твердых поверхностях. Сцепление на поворотах улучшается за счет больших, хорошо поддерживаемых боковых выступов для предсказуемого управления.
High Roller третьего поколения занимает место в линейке Maxxis между моделями Assegai и Shorty. Благодаря более широко расположенным элементам протектора High Roller лучше очищается от грязи, чем Assegai, и показывает лучшие результаты в более сухих условиях, чем Shorty. Эти характеристики делают High Roller универсальным выбором для мягких или рыхлых условий, когда грязевые шипы еще не требуются.
- Резиновый компаунд: 3C MaxxGrip
- Конструкция: EXO+, DoubleDown (2×120 TPI), или Downhill (2×60 TPI)
- Рекомендуемая ширина обода: 30-35 мм
- Готовность к бескамерному использованию (Tubeless Ready, TR)
- Категория: Эндуро, Даунхилл
- Рекомендуемое использование: средние условия эндуро и даунхилла
- Рекомендуемая установка: Переднее или заднее колесо
Рейтинг эффективности
- Накат 2,5/5
- Управляемость в поворотах 4,5/5
- Тормозное сцепление 4/5
Характеристики модели:
- Назначение: Enduro;Downhill
- Диаметр: 29"
- Ширина: 2.40"
- Усиление: DOUBLE DOWN
- Компаунд: 3C MAXXGRIP
- TPI: 120X2
- ETRTO: 61-622
- Максимальное давление: 50 PSI
- Корд: Складная
- Способ установки: Tubeless Ready
- Сертификация E-bike: E-25
- Допустимая ширина обода: 19-35 мм
- Вес: 1299 грамм
- Артикул: ETB00517200
DOUBLE DOWN (DD)
Это наше решение для гонок эндуро и использования на электровелосипедах. Два слоя нашего легкого материала каркаса 120 TPI в сочетании с бутиловой вставкой в боковину создают высокопрочную покрышку с большим фидбеком от трассы, чем у покрышек с каркасом Downhill. Шины DoubleDown незначительно легче своих аналогов Downhill, но именно разница в "ощущении трассы" отличает их друг от друга. Некоторые райдеры могут предпочесть "непробиваемую" покрышку, обеспечиваемую каркасом Downhill.
TRIPLE COMPOUNDS (3C)
Еще один шаг вперед по сравнению с двойными компаундами: Три отдельных компаунда укладываются в профиль шины, обеспечивая индивидуальные, бескомпромиссные характеристики.
Если вы посмотрите на диаграммы, то заметите, что структура слоев во всех вариантах тройных компаундов практически одинакова. Однако общий уровень жесткости используемых каучуков различен. Тройные резиновые смеси Maxxis имеют жесткий базовый слой, средней жесткости центральный протектор и мягкие боковые шипы. Варианты резины с маркировкой 3C - MaxxSpeed, MaxxTerra и MaxxGrip - предназначены для определенных видов езды. Все они сочетают в себе сцепление в поворотах, стабильность и долговечность.
Независимо от того, какая дисциплина выбирается - Cross Country, All-Mountain, Trail, Enduro или Downhill, шины 3C специально разработаны для конкретного вида катания. Это означает, что для шин XC обычно используется компаунд MaxxSpeed, а для DH - MaxxGrip. MaxxTerra - all-terrain, всепогодный состав, занимающий промежуточное положение между этими двумя.
3C MAXXGRIP (3CG)
Самый мягкий тройной компаунд, используемый для горных велосипедов класса Enduro и Downhill. Максимальное сцепление за счет снижения скорости качения делает ее популярной на техническом рельефе. Часто используется в качестве передней покрышки или в тяжелых условиях. Благодаря сцеплению и долговечности она отлично подходит для горных велосипедов, которым не требуется низкое сопротивление качению. Даже при более низких температурах этот компаунд хорошо работает круглый год.
TPI (нитей на дюйм)
Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.
Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.
Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.
Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.
