Более усовершенствованная модель мотора T15BMS, которая оснащена цифровой системой зажигания, генератором на 12 вольт, также некоторые изменения произошли с капотом (крышкой) двигателя.

Наличие встроенного генератора на 12 вольт и 6 ампер позволяет при дооборудовании его специальным реле использовать для подзарядки бортового аккумулятора, освещения и прочих маломощных электроприборов.

Старт выпуска этого лодочного мотора пришёлся на 2013 год, и по сути указанный агрегат является прототипом хорошо известной модели от Ямаха Enduro 15 CV 2017 года выпуска.

При попытке сравнения этого двигателя с мотором Parsun T15, становится очевидно, что эти двигатели практически не имеют ничего общего, кроме силового блока, который тоже имеет некоторые отличия по охлаждению головки цилиндров. Помимо внешних отличий, Parsun T15 BMS PRO оснащён цифровой системой зажигания, без механической части угла опережения, что позволяет более оптимально сжигать топливную смесь и при этом развивать большую мощность, также начиная с 2014 года мотор оснащен генератором 12В и выпрямителем. В базовой комплектации он также снабжён системой для движения по мелководью, что является очень приятной опцией в наших зарегулированных акваториях, где уровень воды с утра до вечера может изменяться на 20-30 см.

Особнности Parsun T15 BMS PRO:

• Цифровое изменение угла опережения зажигания, в отличи от стандартного механического датчика хода. Данная конструкция обеспечивает СУЩЕСТВЕННО более плавную и стабильную работу мотора;
• Добавлен дополнительный канал охлаждения - улучшает скорость охлаждения мотора и немного добавляет мощности;
• Забор воды в систему охлаждения под кавитационной плитой, что существенно снижает риск перекрытия впускных каналов;
• Система переключения установлена на нижней крышке капота, что как утверждают облегчает процесс переключения передач, вопрос спорный;
• Колпак сделан из стеклопластика усиленного алюминиевой сеткой - это обеспечивает более плотное прилегание и прочность колпака, как побочный эффект существенное снижение уровня шума;
• Лабиринтный канал для прохождения отработанных газов в режиме холостого хода, существенно снижает шум работающего на холостом ходу мотора;
• Система наклона двигателя для движения по мелководью;
• Улучшенный карбюратор, обеспечивает повышенную "приемистость" мотора;
• Генератор и выпрямитель в базовой комплектации;