Когда думаешь об идеальном горном велосипеде, первое, что приходит на ум - это полностью новый SCOTT Spark 930. Почему? Спросите вы. Хорошо... Помимо того, что этот байк очень быстрый, легкий и невероятно способный на любом рельефе, он просто чертовски круто выглядит! Короткоходный байк для трейлов? Техничный велосипед для спусков? Или, периодически, гоночный двухподвес для кросс-кантри? Неважно, как вы это называете, этот велосипед идеально впишется в инвентарь для подобного мероприятия. Все, что можно сказать об этом байке - это настоящий горный велосипед.

Ключевые особенности

• Рама Spark из карбона HMF с задним треугольником из алюминиевого сплава SL
• Вилка FOX 34 Float Rhythm 130мм
• Амортизатор FOX Nude 5 EVOL, 120мм, технология TwinLoc
• Трансмиссия Sram 12 скоростей
• Тормоза четырех поршневые Shimano Deore
• Обода Syncros X-30SE TR
• Покрышки Schwalbe Wicked Will 29x2.4" Performance, бескамерки, кевлар, компаунд Addix
• Компоненты Syncros и подс. штырь с ходом до 150мм

Регулируемая рулевая колонка

С новым Spark вы сможете менять угол рулевой колонки в пределах 0.6 градуса для более агрессивной или расслабленной позиции на велосипеде. Это можно сделать без смены кабелей и прокачки тормозов. Все, что нужно сделать - это разобрать руль, перевернуть чашку рулевой колонки на 180 градусов и собрать его снова.

Одношарнирная конструкция подвески

Двухподвес никогда не будет успешен, если конструкция его подвески не будет совершенной. SCOTT использует одношарнирную систему с виртуальным шарниром, которым выступают композитные перья с запрограммированной гибкостью. Линейная работа системы подвески, высокая чувствительность и необходимая поддержка на середине и в конце хода. Кажется, это само совершенство, даже без технологии TwinLoc.

Технология TwinLoc

И без того совершенная система подвески оборудована запатентованной системой управления TwinLoc. Вы покупаете не один байк, а сразу три. Три разные настройки доступны легким движением пальца прямо с руля велосипеда. У вас будет хардтейл, двухподвес на спусках, и гоночный короткоходный двухподвес в местах, где важна эффективность и контакт с грунтом. Все в рамках одного велосипеда.

Запатентованная интегрированная система подвески

Интегрированный внутрь рамы амортизатор позволил компании SCOTT добиться большей эффективности в работе подвески, вместе со снижением веса рамы.

Легкий доступ к амортизатору

Прямо через специальный отсек снизу рамы в районе каретки. Амортизатор всегда защищен от грязи и полностью доступен для регулировок и настройки.