РАЗБОРКА И СБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА.

Вам потребуются: две отвертки.
1. Установите вторичный вал в вертикальное положение.

2. Снимите стопорное А и пружинное Б кольца синхронизатора III и IV передач.

З.Подденьте двумя отвертками шестерню III передачи и сдвиньте ее вверх вместе с синхронизатором. Снимите синхронизатор II
и IV передач. Затем снимите шестерню III передачи с блокирующим кольцом. Промаркируйте зубья блокирующего кольца относительно зубьев муфты.

4.Снимите игольчатый подшипник шестерни III передачи и промаркируйте его.

5.Снимите стопорное кольцо упорных полуколец вторичного вала.

б.Снимите два упорных полукольца.

7.Выньте стопорный шарик.

8.Снимите шестерню II передачи с блокирующим кольцом. Промаркируйте зубья блокирующего кольца относительно зубьев муфты.

9.Снимите игольчатый подшипник шестерни II передачи и промаркируйте его.
10.Синхронизатор I и II передач, а также шестерню I передачи снимают также, как синхронизатор III и IV передач и шестерню III передачи (см. пп. 2 и 3).

11. Поверните вал другим концом вверх.

12.Снимите стопорное и пружинное кольца ведущей шестерни привода спидометра.

13.Снимите ведущую шестерню привода спидометра и выньте стопорный шарик.

14.Спрессуйте шариковый подшипник А и снимите упорную шайбу. Снимите шестерню Б V передачи с блокирующим кольцом В Промаркируйте зубья блокирующего кольца относительно зубьев муфты, чтобы при сборке установить его на прежнее место.
15.Снимите игольчатый подшипник и распорную втулку Промаркируйте игольчатый подшипник, чтобы при сборке установить его на прежнее место.
16.Снимите стопорное кольцо.
17.Снимите синхронизатор V передачи и передачи заднего хода, а также шестерню заднего хода так же, как синхронизатор III и IV передач и шестерню III передачи.
18.Соберите вторичный вал в порядке, обратном разборке, предварительно смазав его детали тонким слоем чистого трансмиссионного масла. Обратите внимание на то, чтобы при сборке сухари синхронизаторов вошли в пазы блокирующих колец. Шариковый подшипник необходимо напрессовать на вал прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.