Колинвал на скутер установлен для преобразования обратно-поступательного движения поршней двигателя обратимый момент, передаваемый на колесо. При неправильной работе, структурные компоненты коленчатого вала сильно изнашиваются, что ведет к некорректной работе всего двигателя. Поэтому нужно тщательно следить за их состоянием. Коленвал на мопед имеет довольно простое строение: пара дисков - своеобразные маховики для вращения вала в нужном направлении с равномерной скоростью; шатунная шейка для их соединения (просто шатун). По центру каждого диска есть полувесь с закрепленными подшипниками. Энергия от коленвала передается в генератор, далее через узел сцепления на коробку передач. Именно износ подшипников – наиболее частое предпосылко к более серьезным усложнениям в работе мотора мотора мотороллера. Многие пользователи не знают, что могут повлиять на долговечность подшипников щадящим режимом работы скутера. Секрет в «насосном эффекте», при котором шарики подшипника изнашиваются в разы быстрее. Предельная скорость оборотов двигателя (независимо от куб.см объема) современных скутеров около 7 тыс. об / мин. При ее росте центробежная сила вращения просто выбрасывает масло от шариков подшипника, заставляя работать их «всухой», что несомненно приводит к быстрому износу. «Насосный эффект» в подшипнике приводит к его перегреву и разрушению. Как и манера езды скутериста (ручка газа до максимума, постоянные рывки). Корни подшипник коленвала просто не могут так быстро отреагировать на ускорение, шарики вместо качения проскальзывают по обойме, тем самым протирают дорожку, увеличивают зазор в геометрической прогрессии.