Двигатель бензиновый 192FE TTG (под шлицы, 25 мм) 16 л.с., с электростартером - обновленная версия четырехтактного одноцилиндрового мотора с принудительным воздушным охлаждением. Модель зарекомендовала себя на практике как эффективный и надежный силовой агрегат. Установка находит широкое применение в садоводстве и сельском хозяйстве, мотоблоках, культиваторах и другой технике.

Воплотил в себе лучшие качества предыдущей модели, при этом обретая современный и стильный дизайн. Качество материалов, используемых в его производстве, улучшено, а контроль на всех этапах производства сделал его беспрецедентно надежным.

Современные конструктивные и технологичные решения

• Надежность: мотор изготовлен из современных материалов и имеет доведенную до совершенства конструкцию.


• Простота эксплуатации: Обслуживание и ремонт не требуют больших усилий для запуска, управления и обслуживания.


• Высокая мощность: двигатель справится с широким спектром задач, связанных с обработкой почвы, поливом и другими работами.


• Экономичность: топливная система отличается простотой и эффективностью, благодаря чему значительно снижен расход топлива.


• Система зажигания в этом двигателе основана на электронной системе, обеспечивающей надежный запуск в любых условиях. Простая конструкция, совершенствованная за многие годы эксплуатации, улучшена с применением современных материалов, что повысило ее КПД и энергоэффективность.


• Система воздушного охлаждения этого двигателя эффективна и не требует обслуживания. Улучшенная форма воздухозаборника снизила сопротивление воздушных потоков,


• Классическая карбюраторная система питания, примененная в этом двигателе, хорошо зарекомендовала себя для двигателей такого класса. Простота настройки, обслуживания и ремонта делают ее привлекательным выбором. Новая конструкция воздушного фильтра улучшила его эффективность и облегчила обслуживание.


• Коленвал с выходом под шлицы позволяет использовать редукторную трансмиссию, делая данный двигатель пригодным для многих устройств. Передача высокого крутящего момента - основное преимущество этого вида трансмиссии.