Первоначальную экспресс-проверку генератора можно выполнить непосредственно
на автомобиле
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2.Подключите к клеммам аккумуляторной батареи вольтметр (например, в составе автотестера).
3.Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 3000 мин-1 и включите дальний свет фар, вентилятор отопителя, стеклоочиститель
и аварийную сигнализацию. Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи должно быть не менее 13 В. Если напряжение ниже, неисправен
регулятор напряжения, диоды выпрямительного блока, обмотки генератора, окислены или замаслены контактные кольца ротора.
4.Чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме габаритных огней и измерьте напряжение
на клеммах аккумуляторной батареи при частоте вращения коленчатого вала 1000-1200 мин-1. Оно должно быть 13,5-14,3 В. Для более точной проверки регулятора напряжения генератора 9422.3701 снимите регулятор, и соберите проверочную электросхему, приведенную на фотографии
к п. 10 в данном подразделе. 5. Для проверки диодов выпрямительного блока требуется разборка генератора,

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При выходе из строя диодов выпрямительного блока заменяйте блок в сборе, так как диоды запрессованы в держатель и их замена
требует определенного навыка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание выхода генератора из строя запрещается:

Генера3701): 1 - гайка; 2 - шкив; 3 - крыльчатка вентилятора; 4 - крышка со стороны привода; 5 - распорная втулка вентилятора; 6 - передний подшипник; 7 - крышка переднего подшипника; 8 - шпонка; 9 - втулка ротора; 10 - магнитопровод ротора; 11 - обмотка ротора; 12 - контактное кольцо; 13 - вывод обмотки статора; 14 - крышка со стороны контактны х колец; 15 - щеткодержатель; 16 - пружина щетки; 17 - крышка щеткодержателя; 18 - вывод «Ш »; 19 - щетка; 20 - задний подшипник; 21 - крышка заднего подшипника; 22 - выпрямительный блок; 23 - диод; 24 - статор; 25 - обмотка статора; 26 - вал ротора; 27 - упорная втулка ротора

- соединять выводы регулятора напряжения или генератора между собой и на «массу»;
- отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе;
- пускать двигатель при отсоединенном проводе от клеммы «+» генератора;
- проверять исправность генератора и регулятора напряжения с помощью мегомметра или контрольной лампы, питаемой от сети напряжением более 36 В.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ГЕНЕРАТОРОВ 16.3701
И 191.3701
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГЕНЕРАТОРА

На двигатели ЗМЗ-4025 и ЗМ З-4026 устанавливают генераторы 16.3701 или 191.3701. Оба генератора представляют собой трехфазную
синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и идентичны по конструкции. В генераторы встроены
кремниевые выпрямители. Устройство генератора
показано на рис.10.3.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если в пути порвался ремень генератора, а запасной вы забыли дома, временно заменить его поможет кольцо шириной 20 мм, вырезанное
из старой автомобильной камеры. Чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и пр.