Двигатель бензиновый 188F TTG (под шпонку, 25 мм) 13 л.с.- обновленная версия классического силового агрегата, ставшего по истине народным любимцем за счет своей высокой производительности и неприхотливости в эксплуатации. Данная установка гарантирует пользователю прекрасные технические показатели в совокупности с низким расходом топлива и простым техническим обслуживанием.

Основные обновления коснулись дизайна экстерьера силового агрегата. Строгие линии бензобака не только украшают установку, но и создают дополнительные ребра жесткости, что позитивно сказывается на устойчивости к механическим нагрузкам, возникающим во время эксплуатации.

Современные конструктивные и технологичные решения

• Изменения конструкции воздушного фильтра привели к повышению пропускной способности и как следствие увеличению производительности двигателя за счет более полного сгорания топлива. Увеличенная площадь фильтрации позволила продлить время между техническим обслуживанием компонента.


• Полностью переработанная решетка вентилятора отличается не только ультрасовременным внешним видом, но и способствует лучшей циркуляции воздуха за счет оптимального расположения отверстий. Являясь частью системы принудительного охлаждения, деталь напрямую участвует в снижении температуры двигателя, обеспечивая нормальный режим работы не зависимо от нагрузки.


• Четырехтактный бензиновый двигатель оснащен карбюраторной топливной системой. Простота обслуживания и регулировки, стопроцентная ремонтопригодность даже в условиях не оборудованной мастерской, относительно низкий расход топлива, вот основные достоинства, определяющие применения карбюратора в этом силовом агрегате.


• В двигателе применен коленвал с выходом под шпоночное соединение. Данная особенность позволяет применять наиболее распространенную и эффективную клиноременную трансмиссию. Ее применение в сельхоз технике, строительной технике и индивидуальных разработках обусловлено отсутствием дорогих компонентов и простотой настройки.