Новая версия четырехтактного одноцилиндрового силового агрегата с воздушным охлаждением представляет собой стильный рестайлинг успешной предыдущей модели. Двигатель бензиновый 177F TTG (под шпонку, 25 мм) 9 л.с. нашел широкое применение в садовой и сельскохозяйственной технике, такой как мотоблоки, культиваторы и другие устройства.

Мотор интегрировал все лучшие характеристики своего предшественника, обновившись современным дизайном. Улучшения затронули качество материалов и уникальную систему контроля в процессе производства.

Современные конструктивные и технологичные решения

• Система зажигания (TCI). Применение транзисторной системы зажигания подчеркивает фокус на надежности, обеспечивая устойчивый запуск двигателя в различных условиях эксплуатации. С использованием современных материалов удалось улучшить конструкцию, что отражает инновационный подход к электронным компонентам.


• Система охлаждения. Эффективность системы воздушного охлаждения не только гарантирует оптимальную температуру работы двигателя, но и при этом снижает шум, что способствует комфорту во время эксплуатации.


• Продуманная форма воздухозаборника, усиленная с применением современных инженерных решений, повышает общую эффективность системы.


• Топливная система. Классическая карбюраторная система питания сохраняет свою актуальность, предоставляя не только надежность, но и легкость настройки и обслуживания.


• Проверенные временем характеристики карбюраторной системы, объединенные с современными доработками, обеспечивают оптимальный баланс между эффективностью и удобством использования.


• Воздушный фильтр. Новая конструкция воздушного фильтра представляет собой не просто улучшение, а тщательно продуманное решение, направленное на повышение пропускной способности и улучшение эксплуатационной устойчивости. Сочетание технологических инноваций и оптимизированных материалов делает этот воздушный фильтр более приспособленным к современным требованиям эффективности и долговечности.


• Трансмиссия. Применение коленвала с выходом под шпонку расширяет возможности использования клиноременной трансмиссии, обеспечивая гибкость в выборе конфигурации двигателя для различных устройств.