Специально разработанный для:

BMW G20/21 M340i 3,0L 285KW/374PS from 2020 (OPF-Modell)
BMW G30/31 540i 3,0L 250KW/340PS from 2018 (OPF-Modell)
BMW G32 640i 3,0L 250KW/340PS from 2018 (OPF-Modell)
BMW G14/15/16 840i 3,0L 250KW/340PS from 2019 (OPF-Modell)
BMW Z4 G29 M40i 3,0L 250KW/340PS from 2019 (OPF-Modell)
Toyota Supra MK5 A90 GR 3,0L 250KW/340PS from 2019 (OPF-Modell)

Деталь устанавливается на место первого катализатора, является его заменителем. Полностью совместима со штатной выпускной системой. Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали с использованием TIG-сварки в среде аргона с обязательным поддувом. Позволяет значительно снизить сопротивление потоку выхлопных газов, что ведет к улучшению динамических характеристик, увеличению мощности и крутящего момента.

- 100% нержавеющая сталь, включая фланцы, кронштейны
- стенка 2 мм
- гофра-компенсатор и внутренним слоем interlock, полностью из нержавеющей стали
- 2-х сторонняя проварка фланцев и наиболее нагруженных соединений
- посадочные места под лямбда-зонды по штатной схеме
- полная совместимость со штатной выхлопной системой
- все необходимое крепление в комплекте
- термозащита из нержавеющей стали с керамическим наполнителем heat shield

На фото пайп c термозащитой