Двигатель Бензиновый Zubr Зубр 170 F-2 (7,5 л.с.) под шпонку Ø20 мм вал., со Шкивом 3х ручейным, воздушный фильтр масляный.

НОВЫЙ в Упаковке!

ВИДЕО ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ Кентавр ДВЗ-200Б (ДВЗ-200Б1) Похожий на VIPER 

Zubr 170-F2 относится к наиболее популярной серии одноцилиндровых бензиновых двигателей. Данная модель и ее аналоги используется во всем спектре малой силовой техники - мотоблоки и культиваторы, мотопомпы и генераторы, вибротрамбовки и измельчители.

Перечислять можно долго. Причина популярности - высокий моторесурс и низкий расход топлива. Модель создана на базе двигателя Honda GX200. Гильзованный цилиндр, конфигурация клапанов OHV (верхние), блок контроля оборотов при изменении нагрузки.

Двигатель внутреннего сгорания Зубр 170 F-2 – модульный универсальный бензиновый одноцилиндровый четырехтактный воздушного охлаждения двигатель общего назначения.

Двигатель внутреннего сгорания Zubr 170 F-2 мощностью 7,5 л.с. и рабочим объемом 212 куб. см, может использоваться в составе миниэлектростанций, в сельскохозяйственной технике – мотоблоках, мотокультиваторах, косилках, самоходных шасси, ирригационных и оросительных системах, в строительном оборудовании – виброплитах, ударных трамбовках, бетономешалках, компрессорах, насосах и помпах. Что примечательно, крепление двигателя – универсальное.

Фиксация шкива или зубчатого колеса на выходной части вала двигателя Зубр 170 F-2 для передачи крутящего момента на различные вспомогательные агрегаты, системы и узлы осуществляется при помощи шпоночного соединения.

Для запуска Зубр 170 F-2 используется ручной стартер. чтобы избежать повреждения двигателя при отсутствии масла в картере или недостаточном его количестве, предусмотрена аварийная система. Таким образом, при низком уровне масла в картере, система защиты остановит его работу, предотвращая поломку. Для облегчения доступа с разных сторон картера двигателя предусмотрены две горловины для заливки масла с пробками-щупами.

Благодаря компактным габаритным размерам и небольшому весу двигатель Zubr 170 F-2 можно использовать в качестве силового агрегата транспортных средств, в том числе и водного транспорта – лодок, катеров и небольших яхт.

Особенности модели

• Алюминиевый корпус цилиндра с большими охлаждающими ребрами, качественная поршневая группа гарантируют долговечность использования мотора, т.е. значительный моторесурс.

• Фильтр масляного типа  обеспечивает надежную защиту от проникновения загрязняющих частиц. Удобное двустороннее размещение горловин позволит с легкостью доливать масло в картер, независимо от расположения мотора.
• Для защиты элементов двигателя от поломок вследствие снижения уровня масла ниже предельного необходимого объема предусмотрен датчик контроля, автоматически останавливающий ход силового агрегата.

• 20-ти мм вал размещен горизонтально, имеет универсальное крепление типа «шпонка». Вращение происходит по часовой стрелке со стороны стартера или против часовой, если смотреть на вал.

• компактность;
• малый вес;
• эргономичность;
• удобство;
• универсальность;
• простота эксплуатации и обслуживания;
• низкие уровни вибрации и шума;
• высокие удельная мощность и КПД;
• шпоночный вал с внутренней резьбой диаметром 20 мм;
• стабильные обороты во всем диапазоне нагрузок;
• воздушное охлаждение принудительного типа;
• датчик низкого уровня масла в картере;
• две горловины для заливки масла в картер;
• воздушный фильтр с масляной ванной.
• Шкив на 3 ручья , 2 ручья под профиль В, 1 под профиль А