• Усиленный ревитализант.
• Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта всех типов дизельных двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом.
• Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.

Преимущества

• Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
• Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу)
• Повышает до номинального давление масла в системе
• Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах
• Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость
• Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз
• Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза
• Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска»
• Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км
• Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км

Применение
Обработка двигателя проводится в три этапа

• 1-й этап: cодержимое тубы внести в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут. Дальнейшая эксплуатация в обычном режиме
• 2-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега
• 3-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега
• Масло до окончания менять не рекомендуется. 
• Возможна обработка на холостом ходу (4часа – эквивалент 200 км пробега). 
• Новые двигатели с пробегом до 20 000 км обрабатывать в один приём. 
• Двигатели после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа. 
• Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали.
• Обработка считается законченной не менее чем через 1500 км пробега.

Дозировка
Объем маслосистемы двигателя, л.    3-10    11-20    21-30
Количество туб (9 мл), шт.    3    6    9
Схема обработки по этапам    1+1+1    2+2+2    3+3+3
Количество туб для новых двигателей    2    4    6