Підшипник — складальний вузол, який є частиною опори або упору і підтримує вал, вісь або іншу рухому конструкцію з заданою жорсткістю. Фіксує положення в просторі, забезпечує обертання, хитання або лінійне переміщення (для лінійних підшипників) з найменшим опором, сприймає і передає навантаження від рухомого вузла на інші частини конструкції

Підшипник – незамінна частина майже всіх без винятку обертових деталей різних механізмів. Від мініатюрних до майже гігантських розмірів, від високошвидкісних до тихохідних але максимально точних, всі вони виконують одну основну задачу – забезпечують обертання або поворот однієї деталі щодо іншої. Але яким би надійним не був підшипник, в яких би сприятливих умовах він не працював, завжди є ймовірність раптового виходу його з ладу, не кажучи вже про тих, які експлуатуються в агресивних умовах з періодичними або постійними перевантаженнями. І ось після раптової або чергової поломки може виникнути проблема у визначенні або підборі необхідного підшипника.

Підшипники всіх типів виробництва країн СНД, Швеції, Чехії, Німеччини та ін

За принципом роботи всі підшипники можна розділити на кілька типів:

• підшипники кочення;
• підшипники ковзання;
• газостатические підшипники;
• газодинамічні підшипники та ін

Основні типи, які застосовуються в машинобудуванні — це підшипники кочення підшипники ковзання.

Основні параметри підшипників:

• Максимальні динамічна і статична навантаження (радіальна і осьова).
• Максимальна швидкість (оборотів в хвилину для радіальних підшипників).
• Посадочні розміри.
• Клас точності підшипників.
• Вимоги до мастила.
• Ресурс підшипника до появи ознак втоми, в оборотах.
• Шуми підшипника
• Вібрації підшипника