Аеродромний стартер АС-2 випускався в СРСР з 1936 року. Застосовувався він самостійно для запуску двигунів різних літаків і як допоміжний засіб при комбінованому запуску в зимовий час з використанням аеродромного балона. Коробка відбору потужності кріпилась на коробці передач вантажівки. Невеликий карданний вал передавав крутящий момент на реверсивну передачу, картер якої знаходився під рамою автомобіля. Від реверсивної передачі відходив вертикальний вал, який приводив верхню конічну передачу, висота якої змінювалась. Для зручності з'єднання хобота стартера з храповиком літака використовувалась підвісна площадка тя. висота передньої вилки хобота досягала 5 м. Карданне з'єднання хобота дозволяло йому підніматись разом з верхньою конічною передачею і відхилятись від горизонталі на 15 градусів. Регулювання проводили два чоловіки: один у кузові біля корби під'ємного механізму, а інший на підвісній площадці. Як тільки мотор набирав оберти, вилка розмикалась і відходила назад. Після цього машина відразу від'їзжала заднім ходом. їзда на аеродромному стартері вимагала від водія постійної уваги та обережності. Перед війною та під час війни ці машини були дуже поширеними. Літаки І-15, І-153, І-16, Р-5, СБ, ДБ-3, Іл-2 та Р-63 користувались цим пристроєм.