Набор пластиковых деталей RODEN 305 Carvair ATL-98 для сборки модели самолёта в масштабе 1/144.

Длина  модели: 217 мм

В комплект входит:

9 рамок с деталями

декаль (наклейки) 

схема для окрашивания модели

 подробная инструкция на английском и русском языках

В Великобритании в конце 1940-х годов стал популярен новый вид авиационного бизнеса - быстрая доставка путешественников по воздуху с острова на континент вместе с их автомобилями. Чтобы удовлетворить эту потребность, некоторые авиационные компании использовали транспортер Bristol Freighter, который имел сдвижную аппарель в носовой части фюзеляжа. Однако грузовой корабль имел ограниченную грузоподъемность, и новые продукты британской автомобильной промышленности не помещались в ограниченном пространстве грузового отсека самолета.
Владелец небольшой авиационной компании Aviation Traders Ltd (ATL) Фредди Лейкер решил модернизировать существующий тип самолета, увеличив его нос.
Для этого проекта он выбрал Douglas DC-4, который к тому времени уже был устаревшим для пассажирских перевозок. Носовая часть Bristol Freighter была взята за образец для дизайна; кабина была размещена необычно высоко по сравнению с другими самолетами, прямо над носовой частью грузового отсека. Предусматривалось два разных варианта загрузки самолета - 5 вагонов и 22 пассажира или 3 вагона и 55 пассажиров. Модернизированный салон позволил довольно быстро изменить конфигурацию загрузки в соответствии с требованиями клиентов. Первый полет нового самолета, получившего название Carvair, состоялся летом 1961 года. Переоборудование в транспортник стоило почти 80 тысяч фунтов стерлингов, что для того времени достаточно.
Всего был перестроен 21 самолет DC-4, 18 из которых были доставлены компании British United Air Ferries, а еще три были приобретены австралийской компанией Ansett.
Деятельность Carvair началась, как ни странно, не в Великобритании, а в Африке, где ООН арендовала самолеты для доставки грузов в Конго. Самолеты начали использовать в Европе с 1962 года, а два года спустя один из них даже сыграл необычную роль, снявшись в художественном фильме о Джеймсе Бонде «Голдфингер».
Восемь машин были потеряны из 21 построенного в результате летных происшествий, а остальные 13 машин эксплуатировались в Европе до начала 1980-х годов, хотя к тому времени их первоначальная цель - быстрая доставка пассажиров на их транспортных средствах была не столь важной, как это было в первые несколько лет службы. К середине 1970-х годов компания British United Air Ferries начала выводить из эксплуатации ATL-98 и перепродавала ряд машин в США, Канаду, Францию, Ирландию и Испанию. Постепенно планеры начали терять целостность, и некоторые из них отправили на слом. Однако некоторые машины были снова перепроданы в Южную Африку, где их жизнь продолжалась до начала нового века. В настоящее время сохранились два самолета этого типа: один находится в частной собственности в США, а другой - в Южной Африке.