Шариковый радиальный подшипник, предназначенный для восприятия радиальных нагрузок. Выпускается в следующих основных модификациях:

301 — открытый подшипник;

60301 — закрыт металлической шайбой с одной стороны;

80301 — закрыт металлической шайбой с двух сторон;

180301 — закрыт резиновыми заглушками с обеих сторон.

Смазка в закрытые модификации внесена на заводе, ее тип кодируется обозначением справа от номера (чаще всего это литол — С17). Подшипник этого небольшого размера используется не очень часто. Этим он отличается от подшипников такого же диаметра меньшей серии ширин — в приборах их использовать целесообразнее в связи с большей частотой вращения и меньшими размерами.

Для нужд отдельных отраслей промышленности выпускаются различные модификации с дополнительными требованиями по эксплуатации (требования к шумности, точности, устойчивости к температурным или химическим воздействиям), повышенной грузоподъемностью (обозначается буквой А справа от основного обозначения).

Импортный - подшипник 6301 (также это обозначение можно заметить на резиновом уплотнении некоторых отечественных производителей). Обозначения Z, ZZ, 2RS — указывают на наличие защитных шайб и уплотнений. Дополнительный тепловой зазор — С3. Производится компаниями NSK, FAG, SKF и другими. 

подшипник 6-301 — основного конструктивного исполнения, сепаратор из стали ШХ-15, 6 класс точности):

Внутренний диаметр – 12 мм;

Наружный диаметр – 37 мм;

Ширина — 12 мм;

Масса – 0,06 кг;

Количество шариков — 6 шт.;

Диаметр шарика — 7,938 мм;

Номинальная частота вращения — 26000 об/мин.;

Грузоподъемность динамическая — 9,75 кН.

Применяется в траспортных средствах отечественного производства — в дверях и ускорителях трамвайных вагонов, в двигателях а/м ЛуАЗ, ЗАЗ.