это качественный трюковый самокат с броским внешним видом и впечатляющими характеристиками. Exyst в первую очередь подойдет опытным райдерам с хорошим уровнем навыков езды и выполнения трюков. Простая конструкция самоката предусматривает надежность, а качественные компоненты — износостойкость и эффективность.

Дека, вилка и руль выполнены из высококачественного алюминия марки 6061. Этот сплав содержит в своем составе магний и кремний. Он достаточно легко сваривается, а его характеристики прочности и гибкости на высоком уровне, при этом самокат все еще остается легким. Высокосодержащие швы и усиленные профили делают конструкцию готовой к большому количеству экстремальных нагрузок. Стоит отметить, что дека имеет специальный вырез в нижней части, что позволило еще больше снизить вес.

Цельный рулевой стакан и монолитная вилка сделаны с использованием технологии CNC обработки. Такой подход предполагает производство запасных частей на станках с числовым программным управлением, благодаря чему детали получаются крайне гладкими, точными в характеристиках и еще более прочными.

Y-образный руль шириной 600 мм и высотой 660 мм, усиленный в поперечнике. Ручки руль оснащены термопластичными (TPR) грипсами с полезной длиной 160 мм. Грипсы также имеют специальный рельеф для сопротивления скольжению. Рулевая стойка к вилке фиксируется с помощью компрессии SCS. Такой тип компрессии достаточно часто используется в профессиональных самокатах, поскольку считается самым надежным, универсальным, а также максимально устойчивым к прыжкам и тяжелым приземлениям. Система фиксируется специальным четырехболтовым хомутом. Нужно отметить, что это единственная компрессия, где используется руль без пропила, таким образом она обеспечивает максимально возможное сжатие среди всех типов.

На самокат установлены колеса диаметром 120 мм, с гелик жесткостью 88А. Такие колеса отлично показывают себя в парке, на деревянном и резиновом покрытии. Каждое колесо оснащено подшипниками класса точности ABEC 9, которые благодаря высокой прецизионной обработке почти не имеют сопротивления трению, а значит вибрация на высокой скорости практически отсутствует. Торможение осуществляется за счет заднего крыла тормоза.