Фристайл-самокат, разработанный для начинающих райдеров, которые хотят попробовать базовые трюки или просто кататься в школу. Конструкция самоката очень проста, а значит и надежна в условиях обычного катания по городу.

Двухпрофильная дека и руль выполнены из высококачественного алюминия марки 6061. Данный сплав несет в своем составе магний и кремний. Он достаточно легко варится, а его характеристики прочности и гибкости на высоком уровне. В отличие от вышеупомянутых запчастей, вилка выполнена из стали. Хотя стальная вилка имеет сварные швы, но шток у нее очень устойчив к разного вида нагрузкам.

Основным преимуществом в отличие от более простой версии Ventus является анодированный алюминий. Анодирование - это вид химико-термической обработки, который заключается в образовании на обрабатываемой поверхности защитного слоя оксида алюминия, благодаря которому он больше не окисляется и тем самым защищает материал от окисления.

Y-образный руль с усиливающими перьями шириной 500 мм и высотой 580 мм, оснащен термопластичными (TPR) грипсами с полезной длиной 120 мм. Грипсы имеют специальный рельеф для сопротивления соскальзывания.

Рулевая стойка к вилке фиксируется с помощью резьбовой компрессии. Резьбовая компрессия - это базовое решение для самых простых моделей, она не предназначена для трюков. Руль и вилка соединены друг с другом трехболтовым хомутом.

На самокат установлены колеса на дисках спицевых диаметром 110 мм, с геликом жесткостью 85А. Такой диаметр колес – это стандарт, который подходит под любую вилку, деку и тормоз, поэтому проблем с взаимозаменяемостью запчастей у самоката нет. Данный размер - это золотая середина для самоката, потому что за счет этого обеспечивается маневренность, умеренная скорость, баланс прямой и хорошая амортизация в силу большого количества полиуретана. Кстати, о полиуретан, колеса с таким геликом отлично показывают себя на асфальтированном покрытии, поскольку являются достаточно мягкими.

Каждое колесо оснащено подшипниками класса точности ABEC 9, которые благодаря высокой прецизионной обработке почти не имеют сопротивления трению, а значит вибрации на высокой скорости практически отсутствуют. Торможение осуществляется за счет заднего крыла тормоза.