Официально лицензированный кузов Ford® F-150® Ranger XLT 1979 года выпуска.
Детали масштаба: решетка радиатора, хромированные бамперы, боковые зеркала, дверные ручки и дворники.
Светодиодные фары, задние фонари и дуги безопасности
Оригинальный лист с наклейками
Колесные арки и панели пола изготовлены из прочного нейлонового композита.

Крепление кузова без клипс
Бесклипсовый дизайн для элегантного вида
Прочный внутренний каркас корпуса для дополнительной устойчивости.
Детали корпуса крепятся непосредственно к внутреннему каркасу.

Водонепроницаемый электронный регулятор скорости XL-5™ HV, оптимизированный для бездорожья.
Полностью водонепроницаемая конструкция
Пять профилей привода
Спортивный режим – передний / тормозной / задний
Гоночный режим – Вперед/Торможение/Без заднего хода
Режим тренировки™ – 50% вперед / 100% торможение / 50% назад (запатентовано)
Режим "Трасса" – Передний / Тормоз / Задний / со специальным ножным тормозом для трассы в нейтральном положении
Понижающая передача – передняя передача / мгновенная задняя передача – без нейтрали, со 100% помощью при трогании на подъеме.
Настройка Traxxas EZ-Set® одним нажатием кнопки
Большой, эффективный радиатор
Широкий диапазон напряжений: 6-7 NiMH элементов (7,2-8,4 В) и 2-3 LiPo элемента (7,4-11,1 В).
Двухступенчатая защита от низкого напряжения (LVD)

Двигатель Titan® 550
Высокопроизводительный реверсивный двигатель Titan 21T с внутренним вентилятором.
Точные, предварительно установленные параметры зацепления зубов
Опора двигателя отделилась от сцепления трансмиссии.

Портальные оси
Увеличенный дорожный просвет
Устраните скручивание с помощью крутящего момента.
стальные шестерни
Улучшенная геометрия оси и снижение нагрузки на приводные валы.

Система привода
Постоянный полный привод с карданным валом
Прочные рулевые оси толщиной 6 мм.
Передние приводные валы из стали.
Задние полуоси из закаленной стали.
Дистанционная блокировка стальных дифференциалов с тросовым приводом
стальная раздаточная коробка

Установленный на заводе подъемный комплект с длинными рычагами
Увеличивает дорожный просвет более чем на 2,5 см.
Обеспечивает точную геометрию рулевого управления.
Подходит для колес и шин диаметром 2,2 дюйма.

Беспроводная система TQi™ 2,4 ГГц
4-канальный передатчик
5-канальный микроприемник (6533) с отказоустойчивыми и встроенными портами телеметрии
Совместим с дополнительным беспроводным модулем TQi Traxxas Link (6511) для доступа ко всем функциям приложения Traxxas Link (продается отдельно).
Автоматически сохраняет и загружает настройки для до 30 моделей, поддерживающих технологию Traxxas Link.
Эксклюзивный круиз-контроль для длительных поездок по бездорожью.
Регулируемая чувствительность рулевого управления и педали акселератора (экспоненциальная).
Регулируемые конечные точки рулевого управления и педали акселератора.
Запатентованный водонепроницаемый корпус приемника с легкодоступным разъемом.

Удлинённая колёсная база
Удлинённая колёсная база (336 мм) для повышения устойчивости.
Сплошные стальные профили каркаса толщиной 1,5 мм.
Бамперы регулируются как спереди, так и сзади.
Прочная каменная ограда может регулироваться по ширине.
Зажимы для направляющих кабеля, встроенные в профили рамы.

Инновационный батарейный отсек
Складной ремешок для крепления батареи обеспечивает быстрый и легкий доступ к ней.
Никаких булавок, которые можно потерять.
Подходит для батарей разной высоты.
Поддерживает полноразмерные и долговечные батареи.
Встроенный батарейный отсек вмещает небольшие батарейки масштаба 1:16 (с дополнительным ремешком для переноски).
Второй батарейный отсек спереди предназначен для более компактных батарей масштаба 1:16 (с дополнительным крепежным ремешком).

Передача инфекции
Двухступенчатый диапазон высоких/низких частот с дистанционным управлением.
Два горизонтальных вала
Двухдисковое проскальзывающее сцепление
Легкая разборка для проведения работ по техническому обслуживанию

Система рулевого управления
Цифровой сервопривод 2075X, установленный на шасси с металлическими шестернями
Идеальный угол поворота 45°.
Прямое управление (без сохранения сервосистемы)
Геометрия рулевого управления исправлена на кручение.

Кулон
Передний мост – трехрычажный с тягой Панара.
Задняя часть — треугольная ось поперечных рычагов.
Высокопроизводительные наконечники стержней с полыми стальными шариками.
Стальные шатуны диаметром 5 мм и резьбовыми концами 4 мм.

Удлиненные алюминиевые амортизаторы GTS
Маслонаполненные койловеры GTS только для шасси TRX-4.
Удлиненный алюминиевый корпус для большей мобильности
Корпус из анодированного алюминия серебристого цвета.
Корпуса с резьбой и фланцами позволяют легко регулировать высоту автомобиля.
Шелковистая, гладкая амортизация для самых сложных трасс.
Уплотнительное кольцо O-ring и двойное X-образное уплотнение вала

Колеса и шины увеличенного размера
2,2-дюймовые перфорированные алюминиевые диски со вставками в ступицу.
Установленные на заводе шины Canyon Trail шириной 2,2 дюйма с поролоновыми вставками, разработанные специально для езды по бездорожью.
Оптимизированная для бездорожья резиновая смесь S1
стальной шестигранник 12 мм

Герметичные шарикоподшипники

Винты с шестигранной головкой и антикоррозийным покрытием из черного оксида

Требуется аккумулятор и зарядное устройство (продаются отдельно).

Описание этого продукта переведено автоматически.