Гранада могла бы выделиться на улицах города.
Покупатели Granada не были склонны к сдержанной окраске — их кёльнский седан должен был привлекать внимание. Это было связано с эпохой «цветочной силы» начала 1970-х годов. Ярко-жёлтая Granada пользовалась популярностью, и благодаря своим размерам кузов уже тогда приобретал сияющий характер на немецких дорогах. Granada первого поколения долгое время была аналогом Opel Rekord от Ford. И поэтому она быстро зарекомендовала себя как независимый и высококонкурентный роскошный седан от Ford. Представленная на Женевском автосалоне 1972 года, Granada быстро привлекла внимание своим инновационным дизайном, возможно, столь необычным для Германии. Она просто отличалась от предшествующей серии P7. Её характерные изгибы создавали у зрителя ощущение благополучия, а Granada первого поколения вызывала привязанность, которую её преемники никогда не смогли вернуть. Таким образом, Granada I заняла своё место в классической хронологии WIKING.

Ярко-жёлтый кузов, чёрно-серое шасси. Чёрный салон, включая руль. Чёрная решётка радиатора с серебристой окантовкой. Прозрачные фары, прозрачные красные задние фонари. Серебристые диски. Чёрные бамперы с серебристым покрытием. Обширная серебристая отделка по бокам, спереди и сзади. Серебристая надпись «Granada L» сзади и обозначение типа «2.0» по бокам.

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.