Что такое мотокоса TL4300/5200 и что такое двигатели мотокосы 1E40F и 1E44F.
Большинство мотокос в Украине имеют китайское происхождение. Если вы покупали косу не за космические деньги, если у вас не Stihl, Husqvarna, Oleo-Mac или другой оригинальный европейский/японский бренд, то вероятность того, что у вас типовой китаец близка к 100%. Не обращайте внимание на внешние отличия от мотокосы соседа. Замысел китайского производства в том, что они используют пять-шесть стандартных двигателей разной мощности, что позволяет иметь минимум запчастей, и к каждому из двигателей десятки различных вариантов пластиковых корпусов, баков и стартеров, что позволяет создать иллюзию разнообразного ассортимента. Для ремонта наличие однотипных двигателей - огромный плюс.
Двигатели 1E40F и 1E44F, самые популярные в линейке мотокос, по сути один и тот же двигатель, в вариантах с кольцами 40 мм и 44 мм. Они имеют совершенно идентичный корпус цилиндро-поршневой группы. В базовом варианте (кольца 40 мм) объем цилиндра составляет 42,7 куб.см, в расточке на кольца 44 мм - 52 куб.см. Именно по этому косы с данными двигателями имеют китайскую маркировку TL4300 и TL5200.
По корпусу двигателя мотокосы сложно отличить какой именно двигатель стоит под крышкой. Этим пользуются различные бренды, завышая реальные характеристики своей продукции. В случае замены поршневой группы, ищите на корпусе ЦПГ литую маркировку 40-5 или 44-5, она указывает на диаметр колец вашего двигателя.
Общая информация о мотокосах:
- все рабочие узлы двигателей 1E40F и 1E44F, кроме поршневой, идентичны.
- различные обороты двухтактного двигателя мотокос серии TL4300 и TL5200 у разных производителей - сказка для покупателей. Двигатели стандартные. Регулировка происходит при помощи стандартного карбюратора. Двигатель мотокосы можно разогнать до 14000 об/мин. Нормальные рабочие обороты - 10000-12000 об/мин. При этом обороты на ноже (косильной головке) будут ниже, за счет шестереночной пары нижнего редуктора.
- повышение оборотов двигателя мотокосы происходит за счет снижения подачи топлива. При топливном голодании коса набирает обороты! Обратная сторона - на определенном этапе крыльчатка охлаждения перестает справляться с отводом тепла от цилиндра, и резко возрастает вероятность клина двигателя.