Курс в будущее!

Чтобы приступить к созданию AIRDRIVE DESIGN, DAIWA сначала разделила спиннинговую катушку на два ключевых компонента. Первым был механизм катушки, который состоит из корпуса и ключевых внутренних компонентов, таких как ведущая шестерня. Внедрение технологии MQ вместе с прочным приводом DIGIGEAR, который теперь становится стандартом для безынерционной катушки DAIWA, надало механизму высокой прочности и долговечности.
После разработки внутренних механизмов, DAIWA начала переработку ключевых компонентов, из которых состоит так называемая "передняя часть". Переработав узел ротора, шпулю и дужку, в 2022 году DAIWA удалось уменьшить вес передней части.
Результатом нового мышления стала многолетняя технология AIRDRIVE DESIGN. DAIWA разработала шедевр, полный инноваций, который позволяет рыболовам полностью контролировать ситуацию во время ловли. Уменьшенный вес, плавное вращение и высокий отклик позволяют катушке свободно вращаться. Все эти элементы объединяются для создания AIRDRIVE DESIGN.
AIRDRIVE DESIGN можно разделить на 4 ключевые технологии.
Новый ротор AIRDRIVE ROTOR и недавно разработанная дужка AIRDRIVE BAIL позволяют уменьшить вес верхней части катушки. Снижение веса обеспечивает легкое и плавное вращение с быстрым стартом и низкой инерцией.
Излишняя масса и толщина были убраны, чтобы создать новую шпулю AIRDRIVE SPOOL, которая идеально сочетается с ротором и дужкой AIRDRIVE ROTOR & AIRDRIVE BAIL, завершая модернизированный передний блок.

В отличие от традиционного внутреннего устройства катушки, DAIWA разработала конструкцию с минимальным контактом главного вала и шестерней, которая называется AIRDRIVE SHAFT. Благодаря этому методу снижается трение и улучшается плавность хода.
Сочетание этих новых технологий позволяет сделать катушку чрезвычайно легкой, позволяет рыболову почувствовать плавное вращение с малой инерцией, лучше контролировать леску и работу удилища.

Улучшенное распределение веса.
Усовершенствованная облегченная передняя часть катушки создает идеальное распределение веса, когда катушка установлена на удилище. Идеальный баланс и положение катушки обеспечивает более плавное заброс и позволяет рыболову с легкостью управлять удилищем.

AIRDRIVE ROTOR

Ключевой момент – низкая инерция.
«Легкое вращение, высокая реакция и контроль».
22 EXIST – первая катушка, оснащенная более легкой и мало инерционной системой AIRDRIVE ROTOR.
Более легкий ротор увеличивает функциональность небольших спиннинговых катушек. Более легкий и компактный ротор требует меньшего начального усилия для вращения, создавая ощущение малой инерции и легкого старта. Как и в случае с автомобилем, более легкий автомобиль требует меньшего усилия для ускорения, и меньше усилий для торможения.
Эта теория также применима и к рыболовным катушкам. Более легкий ротор начнет вращаться с меньшим усилием, и создаст более легкое вращение. Его также можно остановить с меньшей силой, и он очень чувствителен к изменениям скорости и частоте вращения рукояти. Ротор с малой инерцией позволит рыболовам комфортно ловить рыбу и лучше контролировать свою катушку. С другой стороны, тяжелый ротор может вызвать у рыболова ощущение плавного вращения исключительно из-за постоянного импульса, создающегося большей массой вращающейся части.
Традиционно всегдастен компромисс между «легким и плавным вращением с малым усилием» или «тяжелым и мощным, но с более высоким сопротивлением к вращению».
Разрабатывая AIRDRIVE ROTOR, DAIWA удалось объединить эти два понятия, чтобы создать новый смысл слова «легкий и прочный» 22 EXIST.
Недавно разработан ротор AIRDRIVE ROTOR изготовлен из ZAION. Сохранив прочность ротора 18 EXIST, DAIWA удалось значительно снизить вес. Разработанный с акцентом на создание идеально круглой формы, ротор имеет безотказное и безупречное вращение.
Вес самого блока ротора уменьшился на 16% по сравнению с предыдущей моделью (на примере катушки размера 2500), и установил стандарт будущей конструкции ротора для небольших катушек спиннингов DAIWA.

DAIWA уже удавалось уменьшить вес катушки в 18 EXIST. Однако, в 22 EXIST стало возможным еще больше снизить вес ротора. Никогда ранее DAIWA не удавалось снизить вес ротора сразу на 16%.

Инновационный и сбалансированный ротор круглой формы для создания более плавного вращения.

Испытания на прочность: оно показывает, что новый ротор AIRDRIVE ROTOR имеет уровни прочности с 18 EXIST. Изменение формы и толщины, относительно с ротором 18 EXIST, не только привели к снижению веса, но и позволило усилить места, где образуется значительная нагрузка.

AIRDRIVE BAIL

Современная технология дужки DAIWA AIR BAIL получила развитие благодаря новой концепции AIRDRIVE. Создание дужки меньшего диаметра и ее меньший вес позволяют сделать процесс ловли рыбы комфортным и приятным.
Концепция AIR BAIL долгое время была особенностью дизайна спиннинговых катушек DAIWA. Для достижения основ концепции AIR BAIL (легкость и прочность) использовался метод изготовления дужки из трубки. Характерный внешний вид полой дужки свел впечатление и стал отличной особенностью катушек DAIWA. AIRDRIVE BAIL является следующим шагом в эволюции этой технологии, и это помогает развивать концепцию AIRDRIVE DESIGN. DAIWA удалось сконструировать дужку меньшего диаметра,
но с достаточной прочностью, что влияет на общее снижение веса катушки. По сравнению с 18 EXIST, концепция AIRDRIVE BAIL уменьшает вес дужки на 33% (на примере размер 2500) DAIWA отрегулировала угол установки дужки, чтобы улучшить попадание лески в ролик лесоукладывателя. Плотное внимание было уделено и самому ролику со слайдером, индивидуальному дизайну и настройке лесоукладывателей для каждого размера 22 EXIST. Для улучшения работы системы AIRDRIVE ROTOR были также изменены плечо дужки катушек.

Измененный наклон дужки создает идеальный «шня», помогая любой леске эффективно находить путь к ролику лесоукладывателя.

Диаметр дужки 18 EXIST был 3 мм, DAIWA удалось сократить толщину дужки на 33% и уменьшить диаметр до 2.4 мм с вводом AIRDRIVE BAIL. DAIWA создала дужку с необходимой прочностью и идеальным диаметром, подходящим для 22 EXIST. (на примере размера 2500)

AIRDRIVE SPOOL

Дизайн, отражающий будущее.
Как только ручка начнет вращение, все внимание будет обращено на новую шпулю, воплощение мечты любого рыболова. Шпуля на спиннинговой катушке всегда является отличительной чертой.
Недавно разработанная шпуля AIRDRIVE SPOOL имеет привлекательный внешний вид, а также идеально подходит для различных условий рыбалки.
Особенностью шпули AIRDRIVE SPOOL является юбка шпули новой формы и простой дизайн серебристого цвета. Просто взглянув на шпулю, становится ясно, что структура была переработана, уменьшен вес и полностью изменена дизайн.
Уменьшение веса шпули создает множество преимуществ для катушки; понижен общий вес катушки и уменьшенное колебания, меньше сопротивление при намотке лески и вращании, лучший баланс с удилищем и, конечно же, катушка кажется легкой и удобной для ловли.
Кроме того, DAIWA добавила юбку к нижнему краю шпули, чтобы леска не задевала шпулю, и не перехлесталась со штоком. Звук фрикциона также был переработан, чтобы создать более высокий тон при его работе.
Шпуля AIRDRIVE SPOOL – это кульминация многолетнего опыта DAIWA. Красивая, простая, цельная шпуля, которая отлично сочетается с 22 EXIST.

Шпуля была разработана без вырезов в боковой поверхности, но ее толщина и вес уменьшились. Форма сужается к нижней части катушки для идеального вида.

Из-за переработанного шпуля, звук фрикционного тормоза стал более высоким и звонким, с выразительной, резонирующей работой.

AIRDRIVE SHAFT

Вращение без ощущения трения.
Вращение рукоятки катушки превращается пиньоном в горизонтальное вращение ротора. Шток проходит через пеньон, обеспечивая движение шпули.
Для создания более плавного движения шпули и ее вращения, усовершенствовано шток и пиньон.
В большинстве спиннинговых катушек DAIWA используется бесконтактная конструкция пиньона. Между штоком и пиньоном не происходит трение, что приводит к более плавному вращения без потерь мощности.

Недавно разработанный AIRDRIVE SHAFT обладает самыми преимуществами, плюс новейшие улучшения. Пеньон также имеет бесконтактную структуру, но оба конца шестерни пиньона поддерживаются подшипниками. Это необходимо для увеличения надежности узла и передачи большей мощности от ведущей шестерни до ротора. Добавляя высококачественные подшипники к головному валу, шум вращения значительно уменьшен.
AIRDRIVE SHAFT создает плавность и бесшумность вращения и обеспечивает высокую мощность передачи.

Без системы AIRDRIVE SHAFT шток и пиньон имеет две точки контакта, которые создают дополнительное трение. Это трение снижает производительность катушки, что особенно заметно при работе под тяжелыми нагрузками, это легко ощущается.

Как вы можете видеть на рисунке, кольцевые втулки 1 и 2 поддерживают главный вал, они создают небольшую точку контакта между штоком и пиньоном. Базовая структура AIRDRIVE SHAFT такая же, как оригинальная конструкция, однако за счет улучшения втулок достигается более плавное и тихое вращение.
Кроме того, добавив подшипники в точках 3 и 4 появляется дополнительная мягкость и мощность при вращении.

Вращение без ощущения трения.
1 Улучшения баланса катушек.
"Перёдной блок" на 16% легче по сравнению с 18 EXIST (для сравнения использовалась катушка размера 2500)
Улучшение баланса и уменьшение веса катушки позволяют рыболову лучше контролировать управление приманкой.

2 Улучшения вращения.
Чувствительность и отзывчивость катушки значительно улучшились во время проводки. Низкая инерция позволяет рыболовам ощутить быстрый старт с низкой инерцией и плавным вращением. Недавно разработанный AIRDRIVE ROTOR стал более отзывчивым, что позволяет рыболовам точно контролировать проводку приманки.

3 Меньше проблем с леской.
Соединив преимущества технологий AIRDRIVE ROTOR и AIRDRIVE BAIL с TWISTBUSTER III, сегодня 22 EXIST – самая простая в использовании безынерционная катушка, созданная DAIWA.

MONOCOQUE BODY
Цельный герметичный корпус.
Будущее спиннинговых катушек DAIWA - в легкой, прочной и компактной конструкции.
Концепция, что привела к рождению дизайна Monocoque.
Конструкция корпуса MQ является цельным легким корпусом, изготовленным из жесткого материала для поддержки механизма катушки.

MQ BODY
Корпус MONOCOQUE включает крышку механизма, которая завинчивается в корпус. Такая конструкция должна меньше шансов разрушить или повредить механизм катушки в результате действия на корпус. С новой конструкцией также увеличился внутреннее пространство корпуса, что позволило установить главную пару большего размера.

ПОПЕРЕДНЯ КОНСТРУКЦІЯ КОРПУСУ

Традиционно спиннинговые катушки DAIWA использовали 3-4 винта для крепления крышки корпуса в основной корпус. При сильном внешнем действии можно повредить крышку с винтами. Это может вызвать повреждение внутреннего механизма. Так как для установки винтов требуется пространство, это уменьшает внутренний объем корпуса, уменьшая возможности для установки главной пары.

Когда разговор среди рыболовов касается темы «Что делает идеальной катушку спиннинга?», часто рождается мнение о том, что ключом к успеху является безупречный и прочный повод. На самом деле это не единственный фактор. Это лишь малая часть того, что рыбаки описывают как "идеальная спиннинговая катушка". Внутренние части катушки могут быть повреждены при воздействии внешних источников, любая сила малая или большая. Традиционный корпус спиннинговой катушки состоит из основного корпуса и крышки корпуса, которая крепится на 3-4 шурупы. Как вы знаете, эта конструкция обладает большей возможной подвижностью, которая может повредить внутренние механизмы. Независимо от степени воздействия, если любая часть катушки повреждена, это повлияет на легкость вращения. Кроме того, повреждение корпуса катушки может привести к попаданию воды внутрь корпуса, и нанести значительный ущерб механизму.
Корпус DAIWA MONOCOQUE BODY изготавливается из цельного излива, чтобы создать монолитный жесткий корпус. Удалив традиционные винты, используемые для крепления крышки корпуса, увеличивается внутреннее пространство внутри редуктора. В MQ BODY используется крышка большего диаметра, которая завинчивается в корпус для герметизации механизма. Дополнительное пространство, созданное в MONOCOQUE BODY, позволяет DAIWA установить ведущую шестерню большего диаметра в катушку меньшего размера. Эта система позволяет создать более прочную катушку снаружи и внутри.
22 EXIST имеет такой же легкий корпус Magnesium MQ BODY, как и 18 EXIST. Внедрение нового корпуса MQ позволяет DAIWA устанавливать ведущую шестерню большего диаметра для создания мощности и крутящего момента, которые не могли обеспечить катушки предыдущего поколения.

TOUGH DIGIGEAR

Кованая и точёная ведущая шестерня.
Плавное вращение с несравненной прочностью.
Прочный и долговечный, это TOUGH DIGIGEAR.
Привод любой катушки состоит из трех ключевых элементов, которые нельзя пропустить. (Креативный дизайн, Технология обработки и Материалы высшего качества) 22 EXIST сочетает все эти три элемента.
Новые технологии цифрового анализа и машинной обработки используются для создания идеальной поверхности на каждом зубе ведущей шестерни. Используя новейший премиальный дюралюминий и прецизионный рез, удается обеспечить невероятно мягкое вращение.
Благодаря специальному укреплению поверхности главной пары, возросла надежность приводного механизма и ощущение плавности вращения. В некоторых моделях DAIWA использует сверхмощный материал шестерни, для которых наиболее важна прочность. Этот материал напоминает тот, что используется в Saltiga.
( Используется в моделях LT4000-XH и LT5000-CXH).

Применяется специальное укрепление поверхности зубов ведущей шестерни увеличения мощности и надежности катушки.

MAGSEALED

Прочность и водонепроницаемость.
Технология MAGSEALED, разработанная DAIWA, предотвращает проникновение воды, пыли или песка, используя магнитную жидкость для создания барьера между узлами. DAIWA идеально загерметизировала 22 EXIST, оснастив MAGSEALED и MQ BODY для защиты от суровых воздействий стихии.
Оригинальная инновационная технология DAIWA MAGSEALED предназначена для предотвращения проникновения воды внутрь катушки Один из самых сложных рабочих узлов спиннинговой катушки снабжен защитой от воды и пыли.
Сочетание подшипников CRBB с MAGSEALED защитой создает оптимальную защиту шарикоподшипников, увеличивая работоспособность и долговечность путем нанесения барьера из магнитной жидкости на часто подвергающихся воздействию воды секции.

До появления на рынке MAGSEALED катушки обычно герметизировались резиновым уплотнением, кольцами или прокладками. Тем не менее, команда инженеров DAIWA обнаруживает, что после длительного использования и трения материал может позволить воде медленно проникать в катушку. Технология MAGSEALED на основе жидкого масла не вызывает трение и обеспечивает плавную работу катушек. MAGSEALED образует непроницаемый барьер, который предотвращает попадание воды к ключевым узлам.

Компания 22 EXIST оснастила MAGSEALED следующие узлы:
1: Место соединения штока и пиньона
2: Каждая сторона ведущей шестерни из MAGSEALED BALL BEARING
3: Ролик лесоукладывателя

DAIWA применила защиту MAGSEALED к каждой части катушки, которая часто подвергается воздействию воды.
В процессе проектирования было проанализировано 22 ключевые зоны проникновения воды. Внедрение корпуса MQ предотвращает проникновение воды внутрь корпуса, в то время как области вращения или часто подвергающиеся воздействию воды области оснащены технологией MAGSEALED / MAGSEALED BALL BEARING. Узлы катушки, не являющиеся зонами вращения, имеют прочные резиновые уплотнения. Рыбалки поймут этот уровень качества благодаря 22 EXIST.
Каждый 22 EXIST проходит испытания под давлением, чтобы гарантировать идеальное уплотнение и максимальную долговечность.

Ролик лесоукладывателя MAGSEALED LINE ROLLER
Один из самых сложных рабочих узлов спиннинговой катушки снабжен защитой от воды и пыли.
Сочетание подшипников CRBB с MAGSEALED защитой создает оптимальную защиту шарикоподшипников, увеличивая работоспособность и долговечность.

MAGSEALED
Защита головного механизма катушки с магнитным маслом расположена на штоке ротора катушки. Она исключает проникновение воды и пыли.

MAGSEALED BALL BEARING
Шарикоподшипники MAGSEALED BALL BEARING были разработаны для того, чтобы служить дольше, чем когда-либо. Шарики, которые помещены в полностью водонепроницаемый подшипник. Внутреннее и внешнее кольца намагничены и соединены водонепроницаемым маслом MAGSEALED. Механизм работает более плавно и защищен от пыли.

ATD TYPE-L

Система фрикциона нового поколения.
DAIWA выполнила новую систему на основе существующего фрикциона ATD. Фрикционный тормоз работает более плавно, противостоит резким рывкам хищников.
Новый фрикцион ATD TYPE-L улучшает первоначальный отклик системы. Снижает пиковые нагрузки, возникающие при резкой подсечке. Лов легкой снастию требует особо отзывчивого фрикциона, чутко настраиваемого. ATD TYPE-L позволяет рыболовам лучше контролировать усилие фрикциона без стресса во время вываживания. Не перегружая леску, а также призывая меньший стресс у рыб. Так, мощных рыб можно легко преодолеть с помощью 22 EXIST.

Характеристики самого ATD TYPE-L достаточно похожи на оригинальную систему ATD Drag. Но оригинальный ATD имел некоторое пиковое максимум усилие фрикциона в начале рывка рыбы, который постепенно снижался при рывке рыбы.
С новым ATD TYPE-L снизилось усилие на начальном этапе рывка и теперь удается стабилизировать сопротивление рыбы на протяжении всего вывода. Имоверичность обрыва лески уменьшилась из-за стабильного и предсказуемого поведения фрикционного тормоза при работе. Создана система фрикциона в соответствии с последними трендами в мировой практике ловли рыбы.

TWIST BUSTER Ⅲ

Большинство проблем с леской можно предотвратить, уменьшив перекручивание.
Технология TWISTBUSTER облегчает взаимодействие с нежелательным перекручиванием лески. В 22 EXIST удалось улучшить существующий TWISTBUSTER II и представить новое поколение технологии TWISTBUSTER III. Добавив еще одну канавку на сам ролик, удалось снизить эффект спаривания лески при намотке, и, как следствие, уменьшить перекручивание лески. В ролик также установлен подшипник с защитой MAGSEALED, чтобы повысить надежность и устойчивость к соленой воде.