57EBP105ALC-TF0B - 2-х фазный двигатель с моментом удержания 2.5 Нм, который комбинирует в себе свойства серво и шагового двигателя за счет установленного энкодера (отслеживает положение вала двигателя и передает информацию на драйвер). Такое решение обеспечивает высокую точность работы без пропуска шагов.

Данная модель оснащена электромагнитным нормально замкнутым тормозом, который фиксирует вал при обесточенных обмотках двигателя. Напряжение питания тормоза составляет 24 В постоянного тока (DC).

К преимуществам данной модели также можно отнести низкий уровень шума и нагрева, отсутствие эффекта колебания ротора в точке останова и низкую вибрацию во время работы.

Максимально эффективную работу 57EBP105ALC-TF0B обеспечивает драйвер с поддержкой обратной связи (пример: DL57D или ). Такой комплект будет работать как система замкнутого цикла.

Двигатель также можно подключать к обычному драйверу, но тогда он будет работать без точного контроля положения ротора.

Применение: фрезерные станки, лазерные станки, маркировочные машины, промышленные швейные машины, монтажное оборудование и т. п. 

 

Основные технические характеристики: 

Производитель: Times Brilliant

Модель: 57EBP105ALC-TF0B

Количество фаз: 2

Напряжение питания двигателя: 24~48 В постоянного тока (DC)

Напряжение питания тормоза: 24 В постоянного тока (DC)

Номинальный крутящий момент: 2.5 Нм

Момент удержания тормоза: 2.5 Нм

Ток обмотки: 4 А

Сопротивление обмоток: 0.5 Ом

Изоляционный класс: В

Индуктивность: 1.8 мГн

Угловой шаг: 1.8°

Номинальная скорость: 1000 об/мин

Максимальная скорость: 2000 об/мин

Разрешение энкодера: 1000 имп/об

Тип фланца: NEMA 23

Диаметр вала: 8 мм

Длина кабелей: ~2 м

Рабочая температура энкодера: ≤85 °С

Рабочая температура окружающей среды: -10...+40 °С

Влажность окружающей среды: ≤85% (без конденсата)

Вес: 2.0 кг

Гарантийный срок: 3 месяца

 

Габаритные размеры

График зависимости крутящего момента от скорости вращения

Подключение двигателя и тормоза к драйверу

Назначение	Обозначение	Цвет	Описание
Контакты подключения фаз двигателя	А+	Белый	Фаза А двигателя
	А-	Зеленый
	В+	Синий	Фаза В двигателя
	В-	Черный
Контакты подключения питания тормоза	V+	Красный	DC 24 В
	V-	Черный

 

Подключение энкодера

Обозначение контакта	Цвет	Примечание
EB+	Желтый	-
EB-	Зеленый
EA+	Черный
EA-	Синий
VCC	Красный	Питание энкодера 5 В
EGND	Белый	Заземление энкодера

 

Способ подключения двигателя с тормозом:
Тормозная катушка будет генерировать относительно большой импульсный ток во время работы, поэтому, если тормозная катушка напрямую подключена к выходному порту драйвера, это приведет к повреждению оптического соединителя выходного порта драйвера. 

В этом случае реле должно использоваться как реле управления. Поскольку и тормозная катушка, и катушка реле являются индуктивными нагрузками, рекомендуется добавить обратный диод. В качестве диода может быть обычный выпрямительный диод (например, IN4007).

Кроме того, полярность диода не должна меняться. Рекомендуется использовать твердотельные реле без дополнительных диодов. Преимущества твердотельных реле: высокая скорость отклика, отсутствие необходимости добавлять диоды и отсутствие звука при включении и выключении.

 

Схема подключения реле

• Гибридный шаговый серводвигатель с тормозом 2.5 Нм 57EBP105ALC-TF0B (1 шт.)

Гибридные шаговые серводрайверы КУПИТЬ

Угловые кронштейны для шаговых двигателей

Редукторы для шаговых двигателей КУПИТЬ

Гибкие муфты КУПИТЬ

Зубчатые колеса КУПИТЬ