Tурбокомпресор ТКР 11 238НБ призначений для наддуву двигунів і підвищення їх ККД.

Приєднувальні розміри оптимально відповідають розмірам двигуна.

Турбокомпресор ТКР-11-238НБ (Малюнок 1) містить одноступеневий відцентровий компресор і відцентрову радіальну турбіну. До основних деталей компресора належать корпус (поз. 20), дифузор (поз. 21), кришка (поз. 22) корпуси, колесо (поз. 19. Корпус (поз. 20) виготовлений зі сплаву алюмінію у формі двох напіввуличок або повітрозбірників. До торця корпусу прикріплений підвідний патрубок, що має захисну сітку.

Колесо (поз. 19) компресора напіввідкритого типу, алюмінієве, має радіальні лопаті. Колесо напресоване на вал (поз. 8) через призматичну шпанку та закріплено за допомогою гайки. Лопатковий дифузор (поз. 21) змонтований між корпусом (поз. 20) і кришкою (поз. 22). Турбіна ТКР-11-238НБ (ЯМЗ-238) складається з корпусу (поз. 1), колеса (поз. 3), соплового вінця (поз. 2), проставляння корпусу (поз. 5) і внутрішнього екрана (поз. 6. Корпус турбіни виготовлений із жароміцного чавуну. Колесо (поз. 3) напіввідкрите, з радіальними лопатками. Напресовано на хвостовику вала (поз. 8) і зафіксовано штифтом. Венец (поз. 2) запресований у корпус (поз. 1).

Підшипниковий вузол містить корпус (поз. 7), кришку (поз. 11) корпусу, оливовідбивач (поз. 13), упорний фланець (поз. 12), наполегливу втулку (поз. 9) и втулку (поз. 26). Корпус підшипників обладнаний двома фланцями, через які відбувається з'єднання з корпусом турбіни та кришкою корпусу компресора. У корпусі зроблені гнізда для монтажу кришки (поз. 11) і наполегливого фланця (поз. 12), а в осьові розточки корпусу підшипників встановлюються бронзові втулки (поз. 26), шайби (поз. 27) і опорні кільця (поз. 25).

В оливовідбивачі турбіни 238НБ-1118010-Г (поз. 13) проточені дві кільцеві канавки, у які встановлюються чавунні кільця ущільнювачів (поз. 14. На валу (поз. 8) ротора напресована упорна сталева втулка (поз. 9), яка разом із упорним фланцем (поз. 12) становить упорний підшипник ротора.

Схема розвороту ТКР 11 238НБ