Завдяки похилому розміщення двигуна, високе тягове зусилля шарнірної втулки досягається використанням у конструкції редуктора всього лише однієї передавальної східці, що значно знижує масу приводу. Обертання двигуна через сталевий черв'як передається на шестерню ходового гвинта, виготовлену з бронзи. При такому поєднанні конструкційних матеріалів суттєво зменшується тертя, нагрівання і знос деталей.

Сталевий пятизаходный ходовий гвинт з малим кроком нарізки, підданий прецизійної шліфовці і загартуванню, підтримуваний двома шарикопідшипниками з боку редуктора і підшипником ковзання з протилежного краю приводу, що забезпечує рівномірний розподіл зусиль по контактній поверхні шарнірної втулки. Таким чином, реалізується виняткова плавність руху воріт і міцність конструкції.

Самоблокирующийся редуктор надежно запирает ворота без установки дополнительных замков. На случай отсутствия напряжения в электросети, для открывания ворот вручную, предусмотрена прочная и удобная рукоятка разблокировки, отпирающаяся персональным ключом.

Концевые выключатели открывания и закрывания размещены в пазу, выполненном в верхней части кожуха ходового винта и защищены крышкой. Быстрая регулировка конечных положений хода ворот осуществляется простым перемещением каретки выключателя до нужной точки срабатывания.

Стартовый конденсатор и концевые выключали скоммутированы на клеммной колодке внутри корпуса привода, в результате, значительно упрощаются все электрические подключения. Штатный кабельный зажим позволяет выполнять безопасный и герметичный ввод кабеля различного диаметра.