Завдяки похилому розміщення двигуна, високе тягове зусилля шарнірної втулки досягається використанням у конструкції редуктора всього лише однієї передавальної східці, що значно знижує масу приводу. Обертання двигуна через сталевий черв'як передається на шестерню ходового гвинта, виготовлену з бронзи. При такому поєднанні конструкційних матеріалів суттєво зменшується тертя, нагрівання і знос деталей.

Сталевий пятизаходный ходовий гвинт з малим кроком нарізки, підданий прецизійної шліфовці і загартуванню, підтримуваний двома шарикопідшипниками з боку редуктора і підшипником ковзання з протилежного краю приводу, що забезпечує рівномірний розподіл зусиль по контактній поверхні шарнірної втулки. Таким чином, реалізується виняткова плавність руху воріт і міцність конструкції.

Диференціал редуктор надійно замикає ворота без встановлення додаткових замків. На випадок відсутності напруги в електромережі, для відкривання воріт вручну, передбачена міцна і зручна рукоятка розблокування, отпирающаяся персональним ключем.

Кінцеві вимикачі відкривання і закривання розміщені в пазу, зробленому в верхній частині кожуха ходового гвинта і захищені кришкою. Швидке регулювання кінцевих положень ходу воріт здійснюється простим переміщенням каретки вимикача до потрібної точки спрацьовування.

Стартовий конденсатор і кінцеві вимикали зкомутовані на клемній колодці всередині корпусу приводу, в результаті, значно спрощуються всі електричні підключення. Штатний кабельний затискач дозволяє виконувати безпечний і герметичний введення кабелю різного діаметра.