Набір пластикових деталей RODEN 305 Carvair ATL-98 для збирання моделі літака в масштабе 1/144.

Довжина:  моделі: 217 мм

У комплект входить:

9 рамок із деталями

декаль (наклейки) 

схема для фарбування моделі

 докладна інструкція англійською та російською мовами

У Великобританії наприкінці 1940-х років став популярний новий різновид авіаційного бізнесу — швидка доставка мандрівників повітрям із острова на континент разом із їхніми автомобілями. Щоб задовольнити цю потребу, деякі авіаційні компанії використовували транспортер Bristol Freighter, який мав зсувну аппарель у носовій частині фюзеляжу. Однак вантажний корабель мав обмежену вантажопідіймальність, і нові продукти британської автомобільної промисловості не поміщалися в обмеженому просторі вантажного відсіку літака.
Власник невеликої авіаційної компанії Aviation Traders Ltd (ATL) Фредді Лейкер вирішив модернізувати наявний тип літака, збільшивши його ніс.
Для цього проєкту він вибрав Douglas DC-4, який уже був застарілим для пасажирських перевезень. Носова частина Bristol Freighter була взята за зразок для дизайну; кабіна була розміщена незвично високо, порівнюючи з іншими літаками, прямо над носовою частиною вантажного відсіку. Передбачалося два різні варіанти завантаження літака — 5 вагонів і 22 пасажири або 3 вагони та 55 пасажирів. Модернізований салон дав змогу досить швидко змінити конфігурацію завантаження відповідно до вимог клієнтів. Перший політ нового літака, який дістав назву Carvair, відбувся влітку 1961 року. Переобладнання в транспортник варто було майже 80 тисяч фунтів стерлінгів, що для того часу досить.
Усього був перебудований 21 літак DC-4, 18 з яких були доставлені компанії British United Air Ferries, а ще три були придбані австралійською компанією Ansett.
Діяльність Carvair почалася, як не дивно, не у Великій Британії, а в Африці, де ООН орендувала літаки для доставки вантажів уМБ. Літаки почали використовувати в Європі з 1962 року, а два роки по тому один із них навіть зіграв незвичайну роль, знявшись у художньому фільмі про Джеймса Бонде «Голдфінгер».
Вісім машин були втрачені з 21 побудованого внаслідок літніх пригод, а інші 13 машин експлуатувалися в Європі до початку 1980-х років, хоча до того часу їхня первісна мета — швидка доставка пасажирів на їхніх транспортних засобах була не такою важливою, як це було в перші кілька років експлуатації. До середини 1970-х років компанія British United Air Ferries почала виводити з експлуатації ATL-98 і перепродавала низку машин у США, Канаду, Франції, Ірландії та Іспанії. Поступово планери почали втрачати цілісність, і деякі з них відправлені на слом. Однак деякі машини були знову перепродані до Південної Африки, де їхнє життя тривало до початку нового століття. Зараз збереглися два літаки цього типу: один є в приватній власності в США, а інший — у Південній Африці.