Стартер — пристрій, що перетворює електричну енергію на механічну для запуску двигуна. По суті — стартер — це електромотор постійного струму з механічним приводом. Працює стартер у такий спосіб, під час повороту ключа запалювання, або натискання кнопки START живлення від акумулятора надійде на клему втягувального реле (зазвичай вона позначається «50»), замикаються втягувальна та утримує котушки реле переміщаючи сердечник, який через важіль («вилку») виштовхує бендікс і останній входить до зачеплення з маховиком двигуна, коли бендікс доходить до кінця, — осердя замикає накорочене обмотування реле, що втягує, і фіксується тільки утримувальною обмоткою, у то же час замикаються контакти електромережу, і якір обертаючись через бензокс починає розкручувати маховик двигуна.

Пристрій стартера

За законом магнітної індукції, якщо через рамку з струмопровідного матеріалу, що міститься в магнітному полі пропустити струм, — рамка починає обертатися. У разі зі стартером «рамкою» є якір (ротор), який обертається в магнітному полі, утвореному статорною обмоткою або постійними магнітами, струм до якорю підводиться через ковзний контакт, зроблений у формі щіткового вузла та колектора. Одна пара щіток кріпиться до маси стартера, друга пара до «+» АКБ через втягувальне реле. Втягувальне реле складається з 2 котушок, що втягує та утримує. Для втягування осердя необхідне порівняно велике зусилля, тому залучаються обидві котушки, водночас у статичному стані достатньої однієї утримувальної обмотки, яка відповідно споживає менше струму.

Бендикс у стартері необхідний для зачеплення вала якоря й маховика, жорстке зчеплення неможливе, через те, що маховик у момент пуску починає перевищувати оберти стартера, і під час жорсткого зчеплення якір обертатиметься зі швидкістю двигуна, що неминуче призведе до його пошкодження під впливом відцентрової сили. Конструкцію бензоксів можна умовно розділити на 3 групи. Роликові муфти — найчастішехідна конструкція бензокса. Принцип дії ґрунтується на заклинюванні зубчатки відносно обойми під час обертання в одному напрямку та вільному процесі за протилежного обертання.

Друга група бендіксів — це так звані «тріщітки», принцип дії побудований на храповому механізмі.  Стартера цих серій мають потужність 7-11КВТ, тому застосування міцніших конструкцій подібних бендіксів найбільш виправдане. Третя група бендиксів — приводи, зачеплення яких ґрунтується на фрикційному зчепленні пакета пластин.  

Конструкції стартерів

Основна відмінність в конструкції стартерів — тип передавання крутного моменту з вала якоря на бензокс. Тут поділяються прямоточні «класичні» стартера, де бендікс встановлений безпосередньо на валу якоря, і редукторні стартера, де між якором і бензосом розміщена зубчаста передача. Редукторні стартера дають змогу за тих самих масогабаритних показників, водночас споживаючи струм, розвивати більший крутний момент щодо прямоточних. Чаше трапляються стартера з планетарними редукторами, що дає змогу не збільшувати габаритів стартера, порівнюючи зі зміщеним редуктором. У планетарних редукторах стартерів малої потужності застосовуються пластмасові планетарні кільця, що певною мірою знижує ресурс стартера. Водночас стартера з планетарним редуктором порівняно дешева у виробництві та ремонті.