Цей пристрій дасть змогу будь-якому автолюбам змінювати параметри двигуна навіть у процесі їзди, записувати параметри в реальному часі. 

Оптимізатор призначений для корекції показників двигуна. Може застосовуватися як альтернатива ЧИП тюнінгу. Керування подаванням палива здійснюється через корекцію сигналів датчиків кисню (лямбда зондів) і датчика масової витрати повітря (ДМРВ) за програмою, яку визначає користувач.
Підтримується абсолютно всі датчики кисню ДМРВ і абсолютного тиску.
Оптимізатор комплектується програмним забезпеченням, яке дає змогу приєднувати його до комп'ютера, читати та писати всі параметри в реальному часі, зчитувати витрату палива, настроювати, не зупиняючи двигун. Передбачено виведення даних на графіки. Є можливість зберігати та записувати 3 мірні таблиці корекції датчиків (MAF, MAP).
Під час роботи з широкосмуговими датчиками можливе точне вимірювання, підтримання та регулювання значення лямбда (складання паливної суміші). Є функція емулятора лямбди (лямбда викидається) каталізатора (каталитичного нейтралізатора), емуляції лямбда зондів зі зворотним зв'язком, функція самонавчання.

Входи лямбда оптимізатора можуть конфігуруватися для отримання 3 режимів роботи:

1. «Оптимізатор» — основний режим роботи;

2. «Емулятор» — у цьому режимі можуть емулюватися сигнали для лямбда зонда на основі поточної кількості палива та показань від датчика масової витрати палива. Ці дані порівнюються з даними, отриманими в процесі самонавчання оптимізатора (дані можуть коригуватися користувачем). Отже, ЕБУ отримує повноцінний сигнал від лямбду та може підтримувати заданий склад суміші, лямбда зонд водночас не потрібен;

3. «MAF (P) — входи лямбда зондів можуть використовуватися для корекції інших аналогових сигналів із рівнем 0... 5 вольтів (наприклад — ДМРВ, MAF, MAP та ін. ). У цьому режимі можлива робота на дизелі.

Завантажити інструкцію