Якщо з-під дверей чи скла автомобіля дме, потрапляє вода й скрипить метал об метал, задачу вирішує еластичний профіль із жорсткою основою. Двошарова конструкція поєднує жорстку базу, що тримається в пазі за рахунок розпору, та губчастий шар, який заповнює нерівності й забезпечує щільне прилягання. Матеріал — етилен-пропіленовий каучук EPDM, стійкий до старіння та ультрафіолету.

• Ущільнювач K-type перерізом 12×11 мм — бухта 10 м, чорний.

Профіль підходить для ущільнення автомобільних дверей, стекол, люків і багажника, а також для віконних та дверних прорізів у побуті. Працює в діапазоні орієнтовно від -50 °C до +130 °C: зберігає еластичність на морозі та не «пливе» на сонці. Стійкий до озону, УФ-випромінювання, води, кислот, лугів і побутової хімії.

1. Підготуйте поверхню: вона має бути чистою, сухою та знежиреною.
2. Зніміть старий ущільнювач і очистіть паз від бруду та залишків клею.
3. Відміряйте потрібну довжину та відріжте гострим ножем.
4. Починайте з кута, щільно вдавлюючи жорстку основу профілю в паз по всій довжині.
5. На кутах підрізайте ущільнювач під 45 градусів для акуратного стику.

Клей зазвичай не потрібен — основа фіксується в пазі за рахунок розпору. Не допускайте контакту з мінеральними маслами та паливом: EPDM до них не стійкий.

Для яких поверхонь підходить? Профіль K-type призначений для пазів металу, скла та пластику: автомобільні двері, стекла, люки, а також віконні та дверні коробки в домі.

Чи потрібний спеціальний клей? Ні, жорстка основа фіксується в пазі за рахунок посадкового розміру, додаткова фіксація клеєм зазвичай не потрібна.

Чим EPDM кращий за звичайну гуму? Він стійкий до старіння, озону та УФ, не дерев'яніє на морозі й не втрачає еластичності в спеку, що подовжує термін служби.