Ще з моменту заснування концепція Forward Geometry, запатентована компанією Mondraker, Laner велосипедистам явна перевага. Тепер у моделі Superfoxy вона поєднується з довгою однією підвіскою і великими 29-дюймовими колесами, що дає змогу байку подолати дуже складні зони без негативних наслідків для райдера. Хоча його геометрія й не так радикальна, як порівняти із сучасними конкурентами, проте байк однаково має деякі переваги.

Сучасна конструкція рами

Треба почати з витонченої карбонової рами з ходом задньої підвіски 160 мм, що складається з двох коротких ланок, що стискають амортизатор знизу та зверху. Ця технологія називається Zero Suspension System і містить перероблену сучасну кінематику й амортизатор із великим ходом, що гарантує підвісці м'який хід.

Корпус рами виготовлений за виробничою концепцією Stealth Air full Carbon, що передбачає формування унікального силуету рами із сучасним, витонченим дизайном. У цьому процесі кульки карбону укладаються вручну, що дає змогу їх правильно сконцентрувати у відповідальних місцях. Такий підхід дає змогу домогтися максимальної жорсткості та легкості рами. Зверніть увагу, що стійки заднього трикутника також були посилені, проте це не вплинуло на вагу велосипеда.

На етапі розроблення рами інженери враховували і побажання райдерів, які були втілені в концепції Forward Geometr, що дало змогу розробити геометрію, придатну для ефективного педалювання як на рівних ділянках, так і на затяжних спусках. Досягнуте це було завдяки продовженому передньому трикутнику рами та коротким заднім пір'ям. Вони забезпечують стабільність на спусках і підвищену маневровість між перешкодами відповідно, а попередньо встановлений дропер дає змогу адаптуватися до рельєфу, що змінюється, без потреби поспішати з велосипеда.

Як завершальний штрих варто зазначити підвищений захист самого корпусу. Під каретковим вузлом встановлений захисний карбоновий щит, а на правому перу є гумова вставка — вони оберігають раму від ударів, що захищають покриття від відколів. Всі інтерфейси також проведені всередині корпусу, що надає велосипеду більше ергономіки, а самим компонентам більше захисту від негативних погодних умов і механічних пошкоджень.

Здорове серце підвіски

Підвіска велосипеда функціонує завдяки задньому амортизаторуÖhlins TTX і потужній виделці Fox 38 29 Float FIT GRIP EVOL Performance. Шарніри підвіски працюють на промислових підшипниках закритого типу, захищених від води, бруду та піску. Вони дуже стійкі до сильних навантажень завдяки міцним матеріалам і високопрецизійному обробленню. Завдяки зазначеним компонентам досягається максимальна продуктивність підвіски на дуже складних гірських зонах і технічних трасах, а завдяки всіляким надбудовам ви з легкістю підберете ідеальні параметри роботи підвіски під свої потреби.

Амортизатор Öhlins TTX Air зроблений згідно з метричною системою, що забезпечує повну взаємозамінність пристроїв на сучасних велосипедах. Він обладнаний ущільнювачем із низьким коефіцієнтом тренування для збільшення плавності роботи підвіски, проте його основна перевага полягає в технології TTX. Ця технологія ґрунтується на використанні двох трубок — внутрішньої та зовнішньої — для керування потоком олії, що дає змогу ефективніше контролювати хід підвіски та її роботу в різних умовах. Внутрішня трубка в народі називається "робочою", а зовнішня — "резервуарною". Завдяки їм поліпшується відгук амортизатора на дрібних нерівностях і забезпечується найкраща адаптація до індивідуального стилю катання. Як надбудову самої підвіски треба зазначити регулювання стиснення і відскоку, а також настроювання жорсткості роботи.

Повітряна амортизаційна вилка Fox Float FIT GRIP EVOL Performance, встановлена спереду, обладнана фірмовою технологією демпфування FIT GRIP (Fox Isolated Technology). Ця система була розроблена для ізоляції робочого мастила від можливого потрапляння повітря, що може спричинити зменшення ефективності демпфування. Технологія GRIP ґрунтується на використанні шайби з отворами, через які виходить мастило, що підтримує стабільність роботи демпфера, що дає змогу досягти кращого контролю над підвіскою в різних умовах катання. Для оброблення нерівностей використовується повітряна пружина з регулюванням жорсткості, а її основним центром слугує технологія EVOL, що забезпечує плавну реакцію вилки на дрібні нерівності. Ноги діаметром 38 мм забезпечують підвищену жорсткість і надійність навіть за екстремальних навантажень.

Надійна й ефективна 12-швидкісна трансмісія

Трансмісія на 12 швидкостей складається з компонентів Sram GX — наступного рівня рішення, яке забезпечує не тільки всі переваги широкого діапазону передач, а й надає міцності та надійності самим компонентам. Цей групсет часто використовують на простих велосипедах для даунхілу, що робить його ефективним на жорстких спусках і приземлях, проте самі компоненти не можуть похвалитися низькою вагою. Задній перемикач працює безперебійно й тихо завдяки вбудованій системі утримання ланцюга, а система шатунів спереду відрізняється з бюджетних серій великою кількістю технологій на борту. Технологія X-Sync збільшує натяг ланцюга з мінімальним зносом, тертям і шумом, а завдяки технології SuperBoost+ забезпечується сумісність із ширшими покришками. Керування перемиканням здійснюється комфортною тригерною монеткою з прямим підведенням троса, завдяки якому забезпечується миттєвий відгук і чітка робота перемикача.

Високопродуктивні гідравлічні торози

За гальмування відповідають потужні чотирипоршневі дискові гідравлічні гальма Sram CODE R у поєднанні з великими роторами 200 мм у діаметрі. Це нова варіація легендарної моделі з неймовірною потужністю й малою вагою, які вже завоювали популярність в екстремальному катанні в особливо складних умовах. Каліпери гальм зроблені з кованого алюмінію й мають підвищений бар'єр перегрівання супорту, що дає змогу долати складні затяжні спуски. Додаткову стійкість до високої температури забезпечує фірмова олива DOT 5.1 і теплові екрани Heat Shield. На саму ж ефективність роботи та підвищену модуляцію впливає фірмовий бачок Piggyback, відсікувальні бульбашки повітря, а також немає мертвої зони SwingLink. Плавність ходу ручок навіть під навантаженням забезпечується завдяки вбудованим підшипникам, а точний контроль перебивного від важелів до каліперів зусилля гарантується завдяки технології DirectLink.

Високопродуктивні колеса

Колеса діаметром 29 дюймів складаються з потужних і стійких до підвищених навантажень ободів з алюмінію, що мають двошарову конструкцію, стійку до сильних ударів і утворення вісімок. Обертаються вони на втулках від бренда e*thirteen, зроблених за стандартом Boost, завдяки якому забезпечується вища надійність і підвищена жорсткість через велику ширину. Кріпиться вони до фрейму високоміцними наскрізними осями, стійкими до екстремальних навантажень. За контакт із поверхнею відповідають круті кришки від бренда Maxxis.

Передня покришка належить серії Assegai, яку використовував відомий райдер Грег Міннаар, який отримав світовий кубок UCI за даунхілом. Як ви вже могли зрозуміти, ця покришка належить саме цій дисципліні, що свідчить про високу ефективність самого байка на складних спусках і вильотах. Сам протектор обладнаний великими брудовинними шипами, які зачіпатимуть будь-які поступи на різних різновидах гірської місцевості.

Задня покришка Dissector була розроблена спільно з австралійським перегонником дисципліни даунхіл Троєм Кисненом. Вона покликана мінімізувати опір коченню в сумі зі збереженням керованості велосипедом на поворотах. Покришка досить універсальна, проте повністю розкривається на складних ділянках траси завдяки агресивному протектору.

Обидва колеса вже з заводу готові до переобладнання безкамерно, що збільшить їхню ефективність і знизить вагу, а також зробити несприйнятливими до більшості проколів.