Функція стандартного повітряного фільтру, якщо спрощено, - очищення повітря. І як наслідок захист від попадання частинок пилу в ЦПГ двигуна. Але за всесвітнім законом - "десь додається, а десь убуває". Отримуючи ефективну фільтрацію повітря, ми втрачаємо в потужності двигуна. Звичайні паперові елементи мають великий опір повітряному потоку, тому що матеріал фільтру дуже щільний. Чим більше опір - тим більше втрата потужності. Особливо це помітно перед терміном зміни, коли фільтр "забивається". Конструкція фільтрів нульового опору дозволяє максимально знизити опір на впуску без зниження здатності, що фільтрує і збільшити потужність двигуна. На спортивних гоночних автомобілях для того, щоб додати "декілька коней" двигуну, встановлюють фільтр нульового опору.
