У 1960-х роках Дослідницькому інституту Галле знадобився ще один високошвидкісний паровоз для випробування нових пасажирських вагонів. Новий двигун, 18 201, був розроблений на базі високошвидкісного тендерного локомотива 61 002 та частини локомотива для випробувань високого тиску H 25 024. Модифікований новий котел серії 22 зі збільшеною димовою камерою та ежектором Гізля служив парогенератором. Для точного підтримки швидкості під час руху на високій швидкості машину було оснащено протитискним гальмом. Рух на високій швидкості означала швидкість до 175 км/год, оскільки 18 201 спочатку був схвалений для цієї максимальної швидкості – пізніше 180 км/год – хоча й лише на передній передачі.

Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.