MF2614VP – высокоэффективный карбоновый винт T-Motor 26×14, рассчитанный для мощных бесколлекторных моторов. Обеспечивает сильную тягу, стабильную работу и низкие вибрации, отлично подходит для крупномасштабных самолётов и тяжёлых FPV-платформ.

Подробная информация

Инженерный чертеж

MF2614VP工程图英文.png

Основные параметры

тип	MF2614VP	Категория свойства	Складной пропеллер
Справочный однолистовой вес	142.6g	Вес упаковки	457.6g
Диаметр	26.4дюйма（670.56mm）	Размер упаковки	33413461mm
Шаг винта	9.4дюйма（238.76mm）	Мастерство материала	Полимер+углеродноеволокно
Обычное натяжение	3~8kg	Рекомендуемое максимальное натяжение	18.5kg
Температура окружающей среды при использовании	-40℃～65℃	Температура/влажность хранения	-10℃～50℃/＜85%

Рекомендуемая комбинация
рекомендации Электронный регулятор	FLAME 180A 12S V2.0	рекомендациидвигателя	MN805S KV170/KV150

Параметры испытаний

тип	Пропеллер	Дроссель	Напряж ение（В）	Натяжение （г）	Крутящий момент (Н * м)	Ток （A）	Скорость вращения (RPM)	Мощность (Вт)	Эффект силы (г / Вт)	Температура двигателя （℃）
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (0°)		10%	48	247	0.09	0.44	708	7	11.69	104 （Температура после 3 минут работы двигателя） (температура окружающей среды:25℃)
		15%	48	596	0.20	1.02	1080	23	12.20
		20%	48	1070	0.34	1.89	1433	51	11.81
		25%	48	1615	0.51	3.05	1750	93	11.05
		30%	48	2280	0.72	4.68	2070	156	10.16
		35%	48	3016	0.93	6.61	2370	231	9.53
		40%	48	3803	1.17	9.01	2660	326	8.83
		45%	48	4674	1.44	11.93	2950	445	8.21
		50%	48	5879	1.84	16.81	3317	639	7.35
		55%	47	7089	2.16	22.41	3646	825	6.67
		60%	47	8326	2.50	27.96	3937	1031	6.30
		65%	47	9308	2.79	32.91	4183	1222	6.00
		70%	47	11002	3.30	43.62	4573	1580	5.38
		75%	47	12203	3.65	51.00	4829	1846	5.13
		80%	46	13339	3.97	58.58	5054	2101	4.91
		85%	46	14389	4.28	66.10	5265	2360	4.71
		90%	46	15402	4.57	74.12	5471	2618	4.52
		95%	46	16489	4.87	83.41	5686	2900	4.32
		100%	45	17376	5.12	91.69	5875	3150	4.17
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (+2.5°)		10%	48	300	0.11	0.49	704	8	12.70	157 （Температура после 2.5 минут работы двигателя） (температура окружающей среды:25℃) （Есть риск обжечься）
		15%	48	691	0.25	1.12	1066	28	12.85
		20%	48	1228	0.44	2.12	1409	65	12.07
		25%	48	1838	0.64	3.41	1714	115	11.25
		30%	48	2592	0.89	5.40	2021	188	10.02
		35%	48	3403	1.16	7.77	2307	280	9.16
		40%	48	4290	1.46	10.69	2587	395	8.40
		45%	48	5248	1.78	14.22	2858	533	7.75
		50%	47	6673	2.27	20.67	3210	763	6.80
		55%	47	8137	2.75	27.91	3533	1017	6.17
		60%	47	9433	3.19	35.02	3800	1269	5.72
		65%	47	10593	3.57	41.12	4006	1498	5.49
		70%	47	12466	4.23	55.00	4344	1924	4.87
		75%	46	13670	4.64	64.75	4547	2209	4.56
		80%	46	14845	5.03	74.71	4728	2490	4.32
		85%	46	15955	5.42	85.57	4898	2780	4.08
		90%	45	17002	5.78	98.56	5054	3059	3.81
		95%	45	17907	6.08	116.15	5182	3299	3.44
		100%	44	18371	6.24	134.44	5241	3425	3.09
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (+5°)		10%	48	334	0.13	0.52	692	9	13.42	102 Температура после 1 минут работы двигателя） (температура окружающей среды:25℃) （Есть риск обжечься）
		15%	48	778	0.30	1.27	1048	33	12.71
		20%	48	1395	0.54	2.45	1377	78	11.85
		25%	48	2093	0.81	4.11	1673	142	10.63
		30%	48	2922	1.11	6.37	1967	229	9.58
		35%	48	3825	1.44	9.24	2218	335	8.66
		40%	48	4822	1.82	12.80	2506	478	7.89
		45%	48	5875	2.25	17.02	2763	651	7.25
		50%	47	7412	2.78	24.71	3090	899	6.33
		55%	47	8983	3.40	33.62	3386	1206	5.67
		60%	47	10373	3.94	42.57	3630	1498	5.20
		65%	47	11578	4.41	50.68	3822	1765	4.89
		70%	46	12966	4.94	62.60	4033	2087	4.47
		75%	46	14364	5.49	78.66	4232	2433	3.98
		80%	45	15160	5.81	99.58	4337	2639	3.36
		85%	45	14919	5.72	123.93	4304	2578	2.70
		90%	44	14700	5.61	144.67	4270	2508	2.31
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (+7.5°)		10%	48	368	0.16	0.55	687	12	13.84	/ (температура окружающей среды:25℃) （Статические испытания под таким углом не рекомендуются）
		15%	48	857	0.36	1.38	1034	39	12.92
		20%	48	1492	0.62	2.68	1349	88	11.62
		25%	48	2260	0.93	4.60	1643	160	10.25
		30%	48	3112	1.28	7.04	1920	257	9.24
		35%	48	4080	1.68	10.43	2191	385	8.18
		40%	48	5062	2.08	14.17	2439	531	7.49
		45%	48	6223	2.55	19.22	2691	719	6.81
		50%	47	7708	3.18	27.48	2988	995	5.93
		55%	47	9314	3.85	37.88	3274	1320	5.23
		60%	47	10683	4.44	47.34	3496	1625	4.83
		65%	47	11812	4.92	56.42	3668	1890	4.50
		70%	46	13054	5.44	69.84	3855	2196	4.05
		75%	46	14093	5.90	88.11	4004	2474	3.51
		80%	45	13754	5.77	116.68	3957	2391	2.63
		85%	44	12845	5.32	145.42	3819	2128	2.01
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (+10°)		10%	48	356	0.20	0.60	674	14	12.39	/ (температура окружающей среды:25℃) （Статические испытания под таким углом не рекомендуются）
		15%	48	886	0.42	1.54	1019	45	11.97
		20%	48	1539	0.72	2.96	1326	100	10.85
		25%	48	2328	1.07	5.11	1613	181	9.50
		30%	48	3196	1.46	7.89	1880	287	8.46
		35%	48	4161	1.90	11.56	2141	426	7.54
		40%	48	5220	2.38	15.65	2380	593	7.01
		45%	47	6349	2.88	21.21	2619	790	6.30
		50%	47	7834	3.60	30.72	2903	1094	5.40
		55%	47	9372	4.30	41.80	3164	1425	4.78
		60%	47	10672	4.91	52.63	3368	1732	4.35
		65%	46	11742	5.42	63.34	3532	2004	4.00
		70%	46	12765	5.92	78.92	3682	2283	3.53
		75%	45	11920	5.49	117.64	3554	2043	2.26
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (-2.5°)		10%	48	218	0.07	0.43	716	5	10.63	72 （Температура после 3 минут работы двигателя） (температура окружающей среды:25℃)
		15%	48	519	0.16	0.96	1094	18	11.31
		20%	48	914	0.28	1.70	1445	42	11.20
		25%	48	1394	0.43	2.66	1782	80	10.92
		30%	48	1994	0.58	4.07	2112	128	10.21
		35%	48	2630	0.76	5.74	2426	193	9.57
		40%	48	3319	0.96	7.74	2727	274	8.97
		45%	48	4060	1.17	10.19	3027	371	8.34
		50%	48	5135	1.46	14.47	3412	522	7.44
		55%	48	6152	1.74	18.57	3746	683	6.97
		60%	47	7147	2.02	23.06	4054	858	6.54
		65%	47	8503	2.38	30.01	4415	1100	6.00
		70%	47	9514	2.65	35.42	4755	1320	5.70
		75%	47	10548	2.91	41.55	5043	1537	5.41
		80%	47	11469	3.15	47.03	5313	1753	5.22
		85%	47	12226	3.34	52.22	5559	1944	5.02
		90%	46	12944	3.50	57.48	5820	2133	4.84
		95%	46	13647	3.66	62.92	6088	2333	4.68
		100%	46	14077	3.74	66.72	6328	2478	4.56
Примечание: Температура двигателя составляет 80% от температуры дроссельной заслонки при температуре корпуса. （вышеуказанные данные измеряются с помощью платформы испытания 2017 года. Не могут сравниваться по горизонтали со старыми данными других типов, только для справки）

Профилактика

（1）epe ;c o b3OBaH eM BH MaTe Ho npoBepbTe ycTaHOBKy BNHTa Ha MecTe nepekp it Het. Nponennep из полимера должен быть установлен на месте.

（2）проверьте повреждение пропеллера из полимера или нет перед взлетом аппарата. если имеетсяповрежде ние, замените его вовремя, в противном случае имеет скрытую опасность поломки.

（3）если пропеллер из полимера упадет или подвергнется эквивалентному удару при использовании, приведетк деформации или трещинам и т. д. лопасти, своевременно замените новую лопасть.

（4）3апрещается принудительно тянуть лопасть, чтобы избежать повреждения лопасти. не разбирать данныйпродукт. если разбирать сам по себе, его показатели безопасности и другие характеры не будутгарантированы.

（5）не прикасайтесь к пропеллеру из полимера при вращении, в противном случае будет получить травму Обязательно обратить внимание при установке и использовании.

（6）при хранении избегать агрессивных газов и вредных сред,а таюже диапазона температуры и влажностине более -10~50° с и 85% при хранении. особенно при длительном хранении следует уделять большевнимания.