Технічні дані

• Годинна витрата палива, л 86,5
• Номінальна потужність, л.с. 500
• Номінальна потужність, кВт 367,65
• Номінальна частота обертання, об/хв. 2100
• Максимальний момент, що крутить, Н•м 2157
• Застосовується для колісних шасі позашляхових транспортних засобів, будівельної техніки.

Конструктивні особливості
Система змащення

• наявність водомасляного радіатора (ВМР) охолодження масла, встановленого безпосередньо на двигуні, що дозволяє підтримувати температуру масла в оптимальних межах 80°С, масло проходить між трубками, а рідина, що охолоджує, — усередині трубок
• наявність 2-х масляних повнопоточних фільтрів зі змінними паперовими елементами
• редукційний клапан (9…9,5 кг/см²)
• диференціальний клапан (4…4,5 кг/см²)
• перепускний клапан (різниця тиску 1,5-2,0)

Система охолодження

• присутня гідродинамічна муфта приводу вентилятора 3 режими роботи
• автоматичний А при t 72 ° ... 76 ° С
• постійний «П»
• відключено «Про»
• температура охолоджувальної рідини 70 ... 90 ° С

Система харчування

• наявність 2-х фільтрів тонкого очищення палива (паперові елементи) 1-го фільтра грубого очищення палива
• ТНВД 8-ми секційний з розмірністю 12х14 мм, тиском упорскування палива 20 МПа

Система впуску та випуску відпрацьованих газів

• система турбонаддуву з використанням ТКР марки К-36, виробництва фірми «Турбо» (Чехія)
• наявність охолоджувача наддувного повітря (ОНВ) типу «вода-повітря» на двигунах 8431.10, 8435.10 типу «повітря-повітря»

Допоміжні агрегати

• Одноциліндровий компресор пневмотормозів LP 3999 «Кнорр Бремзе»

Механізм газорозподілу МГР

• розподільний вал - 16 впускних та випускних кулачків
• роликові штовхачі, що рухаються у напрямних
• підведення масла через коромисла по штангах до штовхачів
• порожнисті штанги з напресованими наконечниками
• вильчасті двоплечі коромисла впускних та випускних клапанів
• 2 впускні клапани 40Х10С2М 2 випускні клапани з жароміцного матеріалу ст. 45Х14Н14В2М (ЕІ-69), наплавлений стелітом ВЗК

Головки циліндрів

• індивідуальні, алюмінієві, 4-х клапанні
• металеве прокладання ущільнення «газового стику» між головкою і гільзою циліндра

Кривошипно-шатунний механізм КШМ

• колінчастий вал азотований, сталевий, 5 корінних шийок, 4 шатунні шийки ст. 42ХМФА
• шатун - сталевий:
• двотавровий перетин
• прямий роз'єм
• має скоси у верхній головці
• масляний канал у верхній головці
• ст. 40ХН2МА поршень (за технологією та на обладнанні фірми « Мале
• » Німеччина):
• висококремнистий алюмінієвий сплав
• три канавки під кільця
• нерезистова вставка з жароміцного чавуну
• порожнину під охолодження маслом
• масляні форсунки для подачі олії в поршень виточки
• під клапани
• центральне розташування камер ое - двостороння трапеція, хромована, бочкоподібна робоча поверхня

Привід агрегатів

• всі шестерні циліндричні прямозубі
• нітроцементація