НАКОНІЧНИК РУЛЕВОЇ ТЯГИ — ЗАМІНА.

Для виконання роботи потрібен знімач кульових шарнірів.

Зняття
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи.
2. Знімаємо переднє колесо з боку замінного наконечника.
3. Металевою щіткою очищаємо нарізні з'єднання наконечника від бруду й обробляємо їх проникним мастилом.
4. Пасатижами випрямляємо та виймаємо шплінт із отвору кульового пальця тяги.

5. Накидним ключем на 19 мм закочуємо корончасту гайку пальця.

6. Знімачем випресовуємо палець з отвору поворотного кулака стійки передньої підвіски.

7. Торцевим ключем на 17 мм послабляємо затягування стяжного болта
Наконечника.

8. Шлицевою викруткою розтискаємо фланець наконечника.
9. Обертаючи зовнішній наконечник і рахуючи кількість обертів, оливкуємо наконечник із тяги (якщо регулювальна втулка починає
обертатися разом із наконечником, утримує її ріжковим ключем на 27 мм).

Замітка
Кількість зроблених обертів рахує
для того, щоб під час складання приблизно
виставити сходження коліс (наприклад, щоб доїхати до регулювального стенда).
Встановлення
1. Покриваємо нарізну частину нового наконечника пластичним мастилом Літол-24 або такої.
2. Навертаємо новий наконечник
на регулювальну втулку, утримуючи її ріжковим ключем на 27 мм.
Замітка
Для приблизного збереження сходження коліс новий наконечник завертаємо в муфту на ту саму кількість
обертів, які було зроблено під час закочування старого наконечника.
3. Вставляємо палець в отвір поворотного важеля стійки та завертаємо корончасту гайку.
4. Затягуємо гайку пальця моментом
27,1 — 33,4 Н-м (2,8 — 3,4 кгс-м) і довертаємо її до поєднання отвору в пальці з найближчим прорізом у гайці.
5. Шплинтуємо гайку (вставляємо шплінт у палець і розходимо кінці шлінти в різні боки).
6. Затягуємо стяжний болт фланця наконечника 19,1-30,9 Н-м (2,0-3,2 кгс-м).
Попередження!
Після заміни наконечника необхідне регулювання розміщення коліс на СТО.